Forum airhuile

Salut à tous,

Voilà un petit post pour avoir quelques infos et quelques expèriences de certains d'entre vous.
Mon frangin est en train de passer son permis gros cube et commence deja à regarder quelle bécane il pourrait prendre pour rouler quasi quotidiennement et faire un peu de piste à l'occa sans se ruiner.
Il a un petit budget, aux alentours de 2000 roros et est assez branché par une 500 cb; certain d'entre vous connaissent ils bien cette moto ? les points à surveiller à l'achat ? les modèles à éviter ? (je crois qu'avant 97 les freins arrières sont à tambours, donc plutot partir sur un modèle d'apres 98)

Voir aussi peut etre les 500 gpz, ou les 600 bandits mais pour la piste ca dit quoi ?
Sachant qu'il faut qu'il trouve une bécane en 34cv au moins au début meme si le débridage arrivera vite

Merci pour vos retours et/ou expériences

j'ai commencé avec un 500GPZ91 et j'ai vraiment trouvé ça super comme bécane pour rouler tous les jours. J'ai jamais eu de souci avec
la même que celle-là:

pour debuter la route et la piste le cb500 c'est top, effectivement avant 97 c'est a tambour a l'arriere
gaffe au cadre qui est en acier et les amorto qui ont tendance a rouiller y me semble, et gaffe aussi aux anciennes moto d'auto ecole ou de piste, sinon c'est increvable et c'est un chameau, pas chere a l'achat, pas chere en entretien et joueur, par contre attention aux 34ch, c'est dangeureux pour doubler sinon perso j'en garde un super souvenir, bien mieux qu'un sv650 pour ma part, mais parfois il manque 20 ou 30ch voir +

tout pareil :

Route + piste + "pas cher" = CB 500 (c'est bien pour le stunt aussi!!!)

Avec des bons pneus et des suspensions re-conditionnées, ça peut devenir carrément fun sur piste!!! Y'a que les freins qui sont un peu limites, mais ça peut se modifier ça
D'ailleurs j'en connaît quelques uns qui se sont fait déboîter sévère avec leurs grosses sportives sur le circuit de Ledenon....Comme quoi...

Par contre les 34cv....
(pour ma part j'ai jamais roulé bridé, j'ai commencé avec un GSE...)

bref le CB c'est une valeur sûre!

bein, j'ai commencé en 500GPZ, j'ai été bluffé par la patate que ça à... un bon petit coup de pied au cul à 7000trm un bon 210/220 en pointe juste les amorto que j'ai trouvé un peu moue.

de arny le 05 Jan 2012 17:50

bein, j'ai commencé en 500GPZ, j'ai été bluffé par la patate que ça à... un bon petit coup de pied au cul à 7000trm un bon 210/220 en pointe juste les amorto que j'ai trouvé un peu moue.

Les amortos trop mous, ça dépend surtout du poids du pilote....







ok Arny, je

bein à l'époque je faisait 10 de moins que maintenant,,,c'est à dire 75kg... mais bon, tout jeune conducteur que j'étais je n'ai surement pas su régler mes amorto,,,d'ailleurs je ne me souviens pas qu'ils l'étaient.

ouais la cb c est un bon compromis route piste pour débuter en moto (ça été la 2 ieme meule d un de mes frangins)apres une er5
la gpz est peut etre un peu plus sportive (est ce dut a sa tete de fourche ?)
quand a la sv je ne suis pas contre cette machine est amusante au quotidien (moins façile que les 2 autres sur piste )
reste la possibilitée avec un petit budget de monter un trail en supermotard qui semble une alternative interessante
a voir
r

contrairement a ce que beaucoup de monde peut dire , trouver un 500 cbf " moto ecole " pas tres cher pour se faire la main et les dents c est le top !!!

tu recupere une becane entretenue , pas chere , et tu negocie avec les protections , tu roule 1 ou 2 ans avec + les sorties circuit , et quand tu t en lasse , tu enleve les protections et revent la becane aussi cher , voir plus cher que tu la achetee , et tu vent les protections a coté !!

moralité une becane qui te coute rien


sinon le GPZ tu peut oublier le rotor degage tres facilement et en usage circuit le moteur n aime pas trop ( j en ai fait 3 , je sais de quoi je parle ) , tenue de route pas top , et freinage mou au bout de 3 tours ( j avais pas monté de durits avia )

le 600 bandit , avec des durits avia , et un vrai amorto , tu a aussi de quoi te faire plaisir , et tu trouve de la piece a crever sur le net en cas de bourre

1100 gsxr bande de fiottes

Merci deja pour tous vos retours

Donc apparement le 500cb est un bon compromis; pour les 34cv je pense que c'est surtout pour avoir une carte grise pour jeune conducteur; je pense qu'il la débridera rapidement; d'ailleurs si vous avez des infos la dessus...
les freins un peu limites je m'en doutais mais on doit pouvoir monter autre chose de plus puissant facilement

le 500 gpz je le trouve pas mal aussi question look apres c'est vrai qu'on n'en voit pas souvent sur la piste; il doit bien y avoir des raisons

Le supermot', mon frangin y a pensé mais dans son budjet tu restes limité par le chois des bécanes; et puis si tu veux faire un peu de route ...

le 600 bandit apparemment la garde au sol est ridicule donc sur circuit c'est un peu galère

le 650sv pourquoi pas je lui en parlerai



n'hésitez pas si vous pensez à autre choses

Il y a pas mal de solution, celle de remiwest me parait clairement l'idéal, à savoir un trail en supermot, après faut aimer le style et ne pas vouloir faire de long trajets droits...

Pour ma part j'ai acheté un 500 gpz pour la piste, mais après l'avoir essayé, j'ai oublié cette solution...
Par contre je n'ai pas oublié le gpz pour autant, il suffit de l'adapter, du coup je lui ai monté une fourche inversée de zx9r, les étriers disques et jantes qui vont avec, mc de zx12r, changer le train arrière pour les versions à disques, ça devrait être pas mal...

Je n'ai pas pu essayer encore car je me suis emballé à revendre le cul pour mettre une coque plus sympa, mais c'est plus de taf que ce je que pensais, un mauvais coup de tête quoi, et en plus pour une trole de piste c'est débile, mais bon...

Bref, pour débuter faut une meule qu'on ne pleurera pas une fois qu'elle aura rencontré un obstacle après une glissade, et une meule qui pardonne tout !
En 34 cv le mono peut être pas mal, mais que sur petites route

Finalement le gpz sera bientôt pour madame, et mon gex me suivra sur la piste !

Zone a écrit :1100 gsxr bande de fiottes

c'est ce que je lui ai dit mais il pourra jamais l'assurer

bon aller je vais repondre serieux ; j'ai commencer sur un KTM 640 Duke II et c'etait le panard d'enfer ... si j'avais un choix a refaire, je prendrais le 660SMC !

tu peux rouler a 130 sans soucis de longues distances ... seul defaut : l'autonomie ... mais alors tu prends ton pied a mort !!

art66 a écrit :

Zone a écrit :1100 gsxr bande de fiottes

c'est ce que je lui ai dit mais il pourra jamais l'assurer

Ca coute rien un gex en assurance !!
A voir par contre si c'est bridable...moins évident...