Forum airhuile

Bonsoir,


Je me permets de solliciter votre aide concernant un étrier de frein arrière de 750 gsx-r (1993).


Au remplacement des plaquettes de frein arrière, j'ai été obligé de sortir l'étrier tant les pistons étaient grippés. L'un d'eux revenait péniblement en appuyant très fort.
Quant à l'autre piston, il est bloqué de chez bloqué.

J'ai pu sortir un piston à force de persévérance en alternant à maintes reprises soufflette du compresseur / câle en bois dans l'étau pour le rerentrer. Celui-là je l'ai eu à l'usure, en le sortant délicatement en bout de course avec un pince multiple.

Mais pour l'autre piston, RIEN A FAIRE !!

Auriez-vous une astuce pour sortir un piston d'étrier ultra-grippé ??


Je précise que cet étrier est d'origine et totalise désormais 95 000 km.


Merci d'avance de l'aide que vous pourriez m'apporter !

A la pompe à graisse pneumatique. Mais après faut tour nettoyer... mais ca fonctionne.

essaie de le tremper toute une nuit dans une bascine de gasoil pour commencer... sinon Valium a des idées

apres je connais un putin de dégrippant ( nom tabbou sur ce forum ) mais il marche feu de dieu

très bonne astuce la pompe à graisse en effet.
voir tout simplement le circuit hydraulique en remontant l'autre piston aussi bien sur.

MadMax a écrit :très bonne astuce la pompe à graisse en effet.
voir tout simplement le circuit hydraulique en remontant l'autre piston aussi bien sur.

+1 je les rebranche, puis j'actionne le frein petit à petit, il sort comme un grand,,,mes une petit cale en bois si tu ne veux pas qu'il parte comme une merde avec de l'huile partout.

Merci pour vos conseils


Je verrai ça demain tranquillement. En attendant, les pièces font "trempette"

le gazoil ça peut bousiller les joints caoutchouc nan?

ça dépend du type de joint...

de toutes facons si ils se sont grippés c'est que ses soufflets sont morts.

si c'est archi grippé il faut mieux changer les joints apres avoir sorti et toilé les pistons (avec du papier à l'eau très très fin et du gasoil ) pour retirer l'oxyde qui est a l'origine du grippage .

Quelques nouvelles de cet étrier récalcitrant :


Je l'ai remonté et raccordé sur la moto pour m'aider de la pression du liquide de frein. Il a daigné sortir de 0.5 cm environ.

Une fois demonté de nouveau, j'ai retenté ma chance avec la soufflette du compresseur, en vain...

J'ai donc alterné à plusieurs reprises pince-multiple (pour le faire bouger et lui tirer sur la gueule) et compresseur.


Il a fini par venir, tel un bouchon de champagne (j'avais pris mes précautions en orientant vers la porte du garage ). Ce piston n'avait plus de cache-poussières, d'où un tel grippage, certainement.


Les marques liées à la pince étant superficielles, j'ai pu les récupérer à grand renfort d'huile de coude et de toile à grains moyens puis fins (600) pour les finitions.


J'ai tout remonté proprement avec des joints neufs. Et ce n'était pas du luxe, croyez-moi.



Merci encore pour vos précieux conseils



Il me reste désormais à attaquer la partie moteur : révision des 95 000 km

Salut,
je viens d'avoir le meme problème, je suis alle chez cardy pour demander au meca ce qu'il en pense, il m'a fait essayer un produit mecacyl " hyper degrip " ou quelque chose comme ça désole suis pas a la maison pour le nom exact, bref c'est du mecacyl une bonbone rose (oui je sais rose de la graisse en plus) ça coute une dizaine d'euros et je peux vous dire que le WD40 n'a cas bien ce tenir une pression et 3 heures a agir et hop le piston dans la main. Et j'ai debloque pas mal de vis sur ma machine, vu que le gars qui l'avais etait plutot du genre goret vis souquer et aucun entretien hormis les vidanges biensur. pour vous donnez un ordre d'idées il a ete capable de monter un 150/70/17 sur la jante arrière a la place d'un 180 pour gagné en maniabilité.

@+ Macfly

surement un monsieur

LtMacfly a écrit :Salut,
je viens d'avoir le meme problème, je suis alle chez cardy pour demander au meca ce qu'il en pense, il m'a fait essayer un produit mecacyl " hyper degrip " ou quelque chose comme ça désole suis pas a la maison pour le nom exact, bref c'est du mecacyl une bonbone rose (oui je sais rose de la graisse en plus) ça coute une dizaine d'euros et je peux vous dire que le WD40 n'a cas bien ce tenir une pression et 3 heures a agir et hop le piston dans la main. Et j'ai debloque pas mal de vis sur ma machine, vu que le gars qui l'avais etait plutot du genre goret vis souquer et aucun entretien hormis les vidanges biensur. pour vous donnez un ordre d'idées il a ete capable de monter un 150/70/17 sur la jante arrière a la place d'un 180 pour gagné en maniabilité.

@+ Macfly

merci pour l info, j ai le même problème sur un étrier

viens avec a la maison bruno on va s'en occuper comme les vis du barrillet de selection d'eric