Forum airhuile

salut les gus

voila je regardait les culasse mais comment verifier a distance une culasse,par photo c'est possible ou pas sa????

merci et pardon de la question

tom42 a écrit : verifier a distance une culasse,par photo c'est possible ou pas sa?

non.

même si le plan de joint a l'air plan justement, rien n'indique que la culasse n'ait pas "vrillé" suite à une surchauffe moteur.

pour être sûr de l'état (planéité) elle doit passer au marbre avec un comparateur.

si tu arrives a voir un defaut sur une photo c'est pas bon signe , maintenant pour les details rien de tel que le visu (c'est deja pas toujours facile).

mais bon c'est pas toujours possible (je supose que c'est le cas puisque tu pose la question )..........

C est surtout que je veut pas me faire baiser

Pourquoi tu change ta culasse ?

ici j'ai une culasse de 7.5 qui a des fêlures au niveau du puits de bougie coté intérieur: à mon avis elle est morte

<mat> a écrit :ici j'ai une culasse de 7.5 qui a des fêlures au niveau du puits de bougie coté intérieur: à mon avis elle est morte

Soudure !

<mat> a écrit :ici j'ai une culasse de 7.5 qui a des fêlures au niveau du puits de bougie coté intérieur: à mon avis elle est morte

prends la en photo (la tienne) et regarde si tu arrive a les voirs sa te donnera une idée des details visible (ou pas ) sur une photo

perso j avais mon 750 89 avec des fissures entre les puits de bougie et les sieges de soupapes defaut connu ,j ai roulé comme ca tous les jours pendant 20000 kms. quand je l ai vendue controle des compressions ras et le gars en etait content (il etait au courant des fissures) sinon tu peux la faire ressouder et apres controle la planearitee car la soudure ca fait travailler

c'est moins couteux et plus rapide de changer une culasse que la ressouder!
vous croyez que ça se fait en 5 mn? faut fraiser pour affouiller au fond de la fissure, chauffer la culasse au four, souder, retravailler la forme, contrôler la géométrie ensuite...
ça se fait sur des pièces rares ou couteuse, une culasse de gex c'est loin d'être le cas.


sur photo tu verras pas grand chose, le seul truc visible ce sera l'état des paliers des aac si ceux ci sont démontés. après la planéité, l'étanchéité sur photo nada.

tu te ferras moins chier (ou tu prendras moins de risques) à trouver un bloc tournant en bon état je pense.

oulala a écrit :tu te ferras moins chier (ou tu prendras moins de risques) à trouver un bloc tournant en bon état je pense.

ouai sauf que j'ai une boite,deux bloc moteur,un couvre culasse,il me manque juste une culasse car celle que j'ai est morte de cher morte une bonne idée d'un type qui a souder le reglage soupape et au demarage bing,un moteur dans le sac!!!!!!!!!!!!!

apres une culasse 70 roro a 150,un bloc moteur tu retrouve a 500 roros....

et le but c'est de remonter petit peux a petit peux,avec des cousinet,joint,segment ect neuf pour repartir sur de bonne base...