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Pourquoi k1, k2 et les lettres des séries/années des Gex
Posté : 05 déc. 2011, 19:26
par jd
tout est dans le titre si 2001 = k 1 1991=j1 non ???? 
Edit FlyingD pour avoir les explications dès le 1er post :
b-slayer a écrit :alors voila pour clarifier, les appellations par années des GSXR :
Et ça fonctionne aussi pour la Buse GSX1300R, mais sont exclues du tableau les version "spéciales", comme le RR de 86, le "RK" (le RR de 89), et le SP de 94 (ou 95, sais plus trop).
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 19:29
par gésexixairwuile
T'en poses des questions toi!
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 19:59
par tom42
c'est la dizain mais c'est bizare car 89 EST LE J AUSSI alors en faite je sais pas mais d'un autre coter pourquoi gsxr
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 20:39
par b-slayer
en fait les jap's numérotaient leurs années en consonnes, donc
G = 86
H = 87
J = 88
K = 89
L = 90
M = 91
etc...
mais a partir de 2000, (dans la langue de Britney Spears, on écrit ça "2K"), donc on est parti sur la suite suivante :
2K1 = 2001
2K2 = 2002
2K3 = 2003
2K4 = 2004
etc...
et pour simplifier encore, on a finalement viré le "2", pour ne garder que le K1/K2/K3 etc...(sont faignants ces rosbifs...), et pour reprendre le schéma, au changement de décennie, on passe a la lettre suivante, a savoir le "L", la suivante, si le GSXR se fait encore, on aurait donc la série "M", donc M1/M2/M3 etc...
voila, c'est mon explication perso, ça vaut ce que ça vaut, mais ça me convient a moi....
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 20:41
par philvk75
meuuuuu nonnnnnn
le 89 c'est k Les motos recentes k1,k2,... sont juste inspirer du seul et mytique model k
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 20:48
par arny
b-slayer a écrit :en fait les jap's numérotaient leurs années en consonnes, donc
G = 86
H = 87
J = 88
K = 89
L = 90
M = 91
heu,,,et le 92 ?
etc...
mais a partir de 2000, (dans la langue de Britney Spears, on écrit ça "2K"), donc on est parti sur la suite suivante :
2K1 = 2001
2K2 = 2002
2K3 = 2003
2K4 = 2004
ce qui explique pourquoi la voiture s'appelait K2000 
etc...
et pour simplifier encore, on a finalement viré le "2", pour ne garder que le K1/K2/K3 etc...(sont faignants ces rosbifs...), et pour reprendre le schéma, au changement de décennie, on passe a la lettre suivante, a savoir le "L", la suivante, si le GSXR se fait encore, on aurait donc la série "M", donc M1/M2/M3 etc...
voila, c'est mon explication perso, ça vaut ce que ça vaut, mais ça me convient a moi....
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 20:55
par b-slayer
bah, 92 = N pour les 1100 air/huile et WN pour les 750 W
puis
93 = WP
etc.
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 20:56
par jd
en fait popur l instant on ne connait toujours pas l origine du SCHMILBLICK , SCHLIMILI , SCHLIMININI
mais david a pas l air loin de la vérité quand meme
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 20:57
par philvk75
la verité est alleur
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 21:00
par jd
donc le gsxr actuel serait le k 11 ou l 1 ????
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 21:18
par b-slayer
ben le
2010 = L0
2011 = L1
2012 = L2
etc.
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 05 déc. 2011, 21:21
par arny
c'est hyper logique ton truque b-slayer,,,respect total
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 06 déc. 2011, 01:37
par FlyingDutchman
Ils font ce qu'ils veulent, mais j'ai déjà un 11 J et un N, et je me verrais bien avec un 13 L2
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 06 déc. 2011, 07:07
par Alf
Bonjour,
Je pensais que le K c'était comme pour Kilo, désignant le 1000 dans diverses abréviations.
Le 2 qui devrait figurer avant le K à sauté probablement parce que l'on se doute bien que le modèle K0 n'est pas de l'an 1000.
Bonne journée
Re: pourquoi k 1 k 2 etc
Posté : 06 déc. 2011, 08:05
par FlyingDutchman
Non, mais c'est une 1000cc, pour ça qu'ils ont viré le "2" avant, ils ont du avoir peur que l'on puisse croire que c'était une 2000cc.
