Forum airhuile

bonjour

j'ai un gsxr 1100w de 94 et j'ai remplacé ma boite a air par des kn, afin de faire une carbu correcte je dois realéser mes gicleurs et on me conseille en 185 afin d'éviter de tatonner 10 fois et de démonter ma rampe.

avez vous un avis ou une expérience ?

ce sont des carbus de 40

merci

précision

mes carbus sont des mikuni 40 ss a boisseaux plats....un réglage a proposer ?

commence déjà par la case présentation, tu auras surement plus de réponses a tes questions...

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j'ai reglé un 11 W avec des K&N et il avait fallut monter de 35 point par rapport a l'origine , mais les reglages des uns ne sont pas toujours bons pour les autres en fait le mieux c'est de monter petit a petit en essayant des gicleurs de plus en plus gros en plus ça va vite car quand il n'y a plus la boite a air c'est rapide a demonter , si tu peux procure toi des alesoirs a gicleurs comme ça tu n'a pas a acheter une tonne de gicleurs (mais bon faut connaitre quelqu'un qui peut t'en preter car c'est asser cher)

en fait je vais faire ça chez mon mécano préféré , il a tout ce qu'il faut en alésoirs par contre il ne veut pas passer des heures a tatonner et me tuer sur la facture ...c'est pour ça que j'essaie de cibler au plus juste d'après l'expérience des autres !

mon dernier écho est d'aléser en 185 pour une modele 91 (a priori memes carbus) et toi qui me relate 35 de plus que l'origine... (si l'origine est a 150 on est tous d'accord!!)

cela semble bien parti pour 185...

je viens de verifier, a priori, d'origine je suis a 127,5...

"petit" détail si cela peut préciser les choses :

j'ai un cdi vance and hines et un pot 4 en 1 nikko racing

voila

je viens de rappeler un spécialiste gsxr qui la semaine derniere a reglé un 1100 de 91 et avec 185 il était juste assez riche...

je pense donc aléser en 185 direct...en attendant vos avis

merci

le probleme de partir "gros" c'est que tu ne peux pas faire marche arriere ,c'est sympa de sa part de ne pas vouloir t'assassiner sur la facture mais les reglages carbus se font comme ça (quand on passe en K&N) il n'y a pas de regle exact la carbu c'est a 2.5 points pres , donc si tu est 5 points au dessus ou au dessous de "l'ideal" c'est enorme donc il faudra quand meme redemonter , et puis comme je le disait plus haut c'est pas long a sortir une rampe quand il n'y a plus la boite a air .

185 ça me parait enorme quand meme...
150 me semblerait plus juste pour commencer (en plus avec un foret de 1.5mm tu peux realeser toi meme et essayer sans passer par ton mécano).

b-slayer a écrit :commence déjà par la case présentation, tu auras surement plus de réponses a tes questions...

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ca devien un moulin ici quand le chat n'est pas la les souris dansent

pence a te presenter stp

tom42 a écrit :

b-slayer a écrit :commence déjà par la case présentation, tu auras surement plus de réponses a tes questions...

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ca devien un moulin ici quand le chat n'est pas la les souris dansent

pence a te presenter stp

???
Il l a déja fait
Et puis toi va vendre ta Talbot d abord

pardon effectivement je n'avais pas vu vraiment desoler a toi didmel


side sa va pas recomencer heinnn

Non TOM , c est pas ce que tu crois , c est juste pour faire un rappel

tom42 a écrit :pardon effectivement je n'avais pas vu vraiment desoler a toi didmel


side sa va pas recomencer heinnn

C'est le chat que tu cherches

heuuuuuuuuuuu non non c'est une erreur pas taper,heuuuu pardon pas griffé pas griffé

Bruno a écrit :

tom42 a écrit :pardon effectivement je n'avais pas vu vraiment desoler a toi didmel


side sa va pas recomencer heinnn

C'est le chat que tu cherches

un rappel de quoi j'etait presente depuis lomgtemps