Forum airhuile

Salut à tous,

Quelqu'un peut il me dire si il y a une/des différences dans la pochette de joint moteur entre le bloc 1057 et 1127
J'ai trouvé une pochette à 100 € livrée pour le 1057 mais pour le 1127 elle est à 200€

Sinon je recherhe une bavette arrière propre pas dégnapé au cuter

yes déjà c'est pas le même diamètre de pistons!

Une pochette à 100€ pour un 1052 ?? T'as trouvé ça ou Franck ? Merci !

Mais pour te répondre, déjà joint d'embase et joint de culasse ne sont pas les mêmes. Après le reste ça doit le faire je pense.

Salut et merci pour vos réponses, je suis d'accord pour les diams des pistons, mais je serai surpris que le diamètre d'embase soit différent, sauf si les ingénieurs de chez suz
ne savent pas quoi faire!!!
Et la particularité de ces jap c'est d'être economme et de réutiliser ce qui marche bien blablabla
Et que l'alésage des pistons ne changera pas le diamètre de la jupe entre les 2 blocs (idem pour 12 bandit)

Et pour la pochette du 1052 allez voir chez info@oldjapparts.com

le diamètre des chemise n'est pas le même non plus.

pour ma par comme je suis entrain d'ouvrir mon moteur les joints je vais me les taillés dans du papier a joint ( que je ne fume pas ) .
j'ai déjà fais ça et pas de souci aves un peu de pate sur les endroits les plus fin . autrement papier de 05 mm va très bien . pour ceux que ça intéresse ça se trouve
sur le site le bonjoint .fr

le papier a joint marche tres bien sur les carters mais par contre les joints de culasse, d'embase,les spys de queues de soupapes , et les toriques ceux la on est bien obligé de les acheter ..

le joint papier ça peut le faire, bien respecter l'épaisseur et tenir compte de l'écrasement.
normalement imbiber d'huile ou graisse avant montage.

D'après vous quel épaisseur pour le papier ?

Ca dépend, on parle de quels joints ?

De tout les joints car je dois changé pratiquement tout les joints car j'ouvre le moteur de haut en bas.

Concernant les joint de culasse et d'embasse faut pas s'emmerder, prendre l'origine.
Pour le reste pas d'importance pour l'épaisseur (carter embrayage,doigt allumage, coté démarreur, tendeur de chaine)
Voir même à la pâte à joint,(sauf si tu as le temps de les découper) mais faut pas charger, juste un film, sinon tu retrouves tous dans la pompe à huile ou plus loin, jusqu'a boucher
un oriffice de lubrification du villo ou AC...et la bonjour les dégâts, cette solution reste du dépannage.
Mais fait bien le calcul du temps passer à découper tes joints, et de toute façon il te faudra commander les joints de queues de soupape, boite à vitesse, et divers torique.
Pour info les joints de boites ne sont pas dans les pochettes, mais tu dois pouvoir les commander chez un distributeur de fourniture industrielle (descourt, Bramer ....)
Moi je préfère acheter la pochette complète, gain de temps et pas de surprise pour et après remontage.

Et bon courrage pour la réfection!!! mais c'est parce qu'ils le valent bien!!!

Franck 21 a écrit : Voir même à la pâte à joint,(sauf si tu as le temps de les découper) mais faut pas charger, juste un film, sinon tu retrouves tous dans la pompe à huile ou plus loin, jusqu'a boucher
un oriffice de lubrification du villo ou AC...et la bonjour les dégâts, cette solution reste du dépannage.

légende urbaine coriace...

faut y aller fort pour avoir des bouts qui se promènent, en principe l’excédent reste collé en place.
puis au pire il y a une crépine en entrée de pompe et ensuite le filtre à huile protège tout le circuit de lubrification.

Oui c'est vrai, mais il vaux prévenir que gérir

avec mad max et les demi carter se remontent bien sans joint ,juste a la pate a joint ,c'est pas du depannage mais la methode prevu par le constructeur ,quand a la dose evidemment il ne faut pas surcharger de pate .