Forum airhuile

salut,

voila je trouve pas dans recherche je sais je sui un manche

bon je voulais savoir plusieur truc le premier:

un amortiseur de 750 de 88 ce reconditione ou pas ??????

et si non celui d'un 1100 ce monte t'il sur un 7r88 c'en probleme ou il faut encore tous modifier????

merci de vos reponce les gas

Tous les amortisseurs sont reconditionnable, même ceux pas prévu pour être reconditionné, suspensions-sport te fait ça pour pas trop cher http://www.suspensions-sport.com/moto.htm

merci zepp ,juste pour savoir il te rempli la bonbone pour le prix???? ou c'est juste changement joint et huile ???

Il te fait la totale, démontage complet, nettoyage, remplacement de tous les joints, remontage complet, remplissage d'huile neuve, pressurisation de la bonbonne.

Appel le et demande lui des détails.

Fait une recherche sur le fofo avec "suspensions-sport", je crois qu'il y a des membres qui ont fait refaire leur amortisseur, demande leur leur avis par MP.

De mon point de vue, l'origine c'est du jetable... Pour le prix du reconditionnement, tu rallonges un poil et tu te trouves un amorto qui te change la moto

On va finir par croire que j'ai des actions chez eux, mais Nitron propose un amorto pour 320 euros...

la plupart des origines se refont, reste à voir l'usure générale.
toutes les pièces sont dispo chez race tech:
http://racetech.com/ProductSearch/2/Suz ... 50/1988-90

pour les 750 86/87 il est marqué "Stock Shock is Non-rebuildable"

Ouai enfin un amorti a 320 euros ca vaut quoi car quand tu voit le prix d un bon ??? Après je critique pas je demande un avis

si tu veux faire reconditionner un vieux amorto d'airhuile, prend au moins un de 750R90 ou 91 qui sont un peu mieux que ceux des 11. Mais bon, comme déjà dit précédemment autant en mettre un récent!

MadMax a écrit :pour les 750 86/87 il est marqué "Stock Shock is Non-rebuildable"

+750 ce qui parait logique étant donné que le corps est en tôle d'acier et serti, donc non reconditionnable au contraire du combiné de 1100 qui lui l'est.

tom42 a écrit :Ouai enfin un amorti a 320 euros ca vaut quoi car quand tu voit le prix d un bon ??? Après je critique pas je demande un avis

Ca vaut du EMC. Après personnellement j'aime bien faire tourner les marques françaises, mais on a pas toujours le budget. Aujourd'hui si je devais racheter un amorto et ayant un budget limité je prendrais Nitron sans hésiter.

<mat> a écrit :si tu veux faire reconditionner un vieux amorto d'airhuile, prend au moins un de 750R90 ou 91 qui sont un peu mieux que ceux des 11. Mais bon, comme déjà dit précédemment autant en mettre un récent!

les 750 ont un ressort plus souple.

MadMax a écrit :

<mat> a écrit :si tu veux faire reconditionner un vieux amorto d'airhuile, prend au moins un de 750R90 ou 91 qui sont un peu mieux que ceux des 11. Mais bon, comme déjà dit précédemment autant en mettre un récent!

les 750 ont un ressort plus souple.

Normale pour une fausse sportive (j'ai entendu GT , qui a dit GT...) comme le pocket d'avoir un ressort souple, y a que le 11 qui est une vraie sportive avec des suspensions bien ferme

si vous voulez savoir ce qu'il en est exactement il y a le site de racetech qui est très complet, ils donnent les valeurs des ressorts fourche et amorto pour presque toutes les bécanes ainsi que ce que eux préconisent.
5.4 et 5.9 m/kg pour les 750, 6.3 pour les 1100.
ils préconisent 8.6 pour un 1100 mais regardez vous même on peut entrer son poids et sa tendance de conduite.
chez ohlins ils m'ont mis 9 m/kg.

pour ce qui est des adaptations:
les amortos de 750 et 1000 k vont de 7.2 à 8.1 m/kg jusqu'en 2006, ensuite ça passe à plus de 9.5.
à éviter les amortos de 600 et 1000 cbrr trop durs avec 11 et 12 m/kg.

mais attention ça fait pas tout, il y a la course aussi à prendre en compte, 1cm de course en moins à l'amorto se traduit par 3 ou 4 cm de moins de débattement à la roue.

La différence de raideur du ressort entre le pocket et le 11 doit être due à la longueur différente du bras oscillant je suppose.

bien vu, c'est certainement ça en bonne partie, le poids y est pour quelque chose aussi sûrement.