Forum airhuile

Alors mon idée est vraiment basique et ne nécessite pas de grosses modifications à priori, juste virer le carénage et installer un train avant moderne avec guidon large.




Après avoir virer le carénage (que je vais vendre sûrement d'ailleurs si il y a des intéressés ;-) ) et un premier dégraissage/lavage rapide:




Le phare rond est en commande, ainsi que le nécessaire pour réviser le freinage AV/AR car ca ne freine rien du tout là et c'est pas du tout rassurant.

Ensuite je me mettrai en quête d'une fourche moderne type GSXR K7 comme l'a fait de très belle manière gexman84

Je vais chercher sur le forum si le switch du train avant est techniquement compliqué ou pas.

C'est un feu de 125 Nsr? Tu veux juste changer ta fourche? J'ai peur que niveau esthétique, l'arrière ne suive pas.

stuntac a écrit :C'est un feu de 125 Nsr? Tu veux juste changer ta fourche? J'ai peur que niveau esthétique, l'arrière ne suive pas.

C'est un phare type Hornet.

C'est clair qu'il faudra que je m'attache à la boucle arrière, mais je veux absolument conserver la place passager...

Sinon je n'ai pas (encore) trouvé de tutos d'installation de fourche inversée récente de GSXR sur nos air-huile... Je suppose qu'il faut sortir à la pressel'axe de colonne du 87 et l'insérer dans le té du récent (+ autres petites adaptation pour la longueur et les roulements ?!...), mais si vous avez des liens je suis preneur

Effectivement soit tu gardes ton axe et le monte sur les nouveaux tes, soit c'est du sur mesure. Chaque personne a fait un montage propre a lui donc difficile de donner des liens. Après il faudrait savoir ce que tu vas monter dessus pour te donner notre avis et les astuces.

Quel collecteur inox peut se monter dessus sans modification ? Clui de de 1100 est compatible ?!

Je ne peux pas te répondre... Les autres sûrement. Pourquoi un inox? Je crois que ça ne court pas les rues en cette matière.

stuntac a écrit :Je ne peux pas te répondre... Les autres sûrement. Pourquoi un inox? Je crois que ça ne court pas les rues en cette matière.

Oui pas forcément en inox en effet

Finalement je vais opter pour l'option de virer la rouille et repeindre le collecteur avec une peinture HT noir mat

S'il est en bon état, oui c'est une bonne solution. Je l'ai fait pour le mien mais une patte de fixation culasse est carrément bouffée et j'ai trouvé une autre ligne donc peint pour rien on va dire. Au moins ça ne rouille plus!

J'aime vraiment le style avec le phare rond un peu old school




Et je vois bien ca avec:
- Nettoyage complet
- Polissage de quelques pièces
- Peinture collecteur noir mat
- Cornets K&N / reniflard / nettoyage+réglage carbu
- Changement support batterie + déplacement partie du faisceau sous selle





Avec guidon droit type FZ1 et les commandes qui vont bien

et

Un truc qui rends bien je trouve a fortiori sur un CR, c'est de la bande isolante sur le collecteur

C'est le fait grave le feu!!! Avec une grosse fourche. Miam! Et cafra c'est sympa aussi.

stuntac a écrit :C'est le fait grave le feu!!! Avec une grosse fourche. Miam! Et cafra c'est sympa aussi.

J'avais peur que ce soit un peu trop mastoc (200mm) mais finalement ca le fait bien

Je vais me faire opérer du genou début décembre alors la suite sera pour début 2012.... L'attente va être bien longue....
Mais je vais essayer de chiner les pièces au fur et à mesure

Courage et surtout bonne convalescence. Tu vas pouvoir trouver tout ce qu'il te faut avec les bonnes idées. En tout cas bonne base!