Forum airhuile

Comme dit dans la question qui a ca et qui trouve que ca fonctionne mieux qu un origine?

Celui qui maitrise parfaitement les réglages et encore ce n’est pas sur.
L’impact psychologique et souvent supérieur a la réalité.

Oui je suis d'accord avec toi Bruno!mais ce petit bruit de boite a air en plus c est deja une amelioration en soi

une rampe a dépression et des cornets le tt bien réglé
ça c pas dans la tete !!!!!!!!!!!!!!!
r

remiwest a écrit :une rampe a dépression et des cornets le tt bien réglé
ça c pas dans la tete !!!!!!!!!!!!!!!
r

C'est vrai qu'avec le peu de puissance de vos pocket,la moindre amélioration,aussi petite soit-elle,se ressent tout de suite,un peu comme quand on remplaçait les bougies,rupteurs-condensateurs et filtre à air sur une 2 cv!!!

laisse toi pas faire remi il attaque encore le nordiste anti nordiste (dit le lacheur)


quand au KN j'en avait monté un sur un R1 et malgrés plusieurs essais je n'es pas reussi à trouvé une amelioration significative si ce n'est que le filtre a air n'etait plus a changer lors de l'entretien mais uniquement a nettoyer ,jamais essayé sur gex (enfin si mais c'etait des cornets KN).

j'ai essayé,,,,je suis vite revenu à l'origine.

Moi aussi .

remiwest a écrit :une rampe a dépression et des cornets le tt bien réglé
ça c pas dans la tete !!!!!!!!!!!!!!!
r

Apparemment c’est dans la tienne!!!!!!!!!!!! tu n’as même pas lu le titre du sujet avant de répondre.
La c'est peut être mieux
Qui a un kN dans la boite a air et quelle config?

perso, un K&N dans la boite, une ligne devil endurance full, + 5 aux gicleurs principaux, aiguilles neuves au 3 eme cran, richesses a 2 tours 1/2, et roulez jeunesse, par contre, j'ai pas entendu de différence niveau bruit a l'accélération, juste que dans la théorie, ça respire mieux qu'un filtre papier d'origine, et que ce K&N est lavable donc réutilisable a l'infini (ou presque).

ah et la meule est un 1100 de 88 (cul carré).

j'ai fait la même modif sur mon 750 de 91, a savoir +5 points aux gicleurs principaux, aiguilles nickelles au 3 eme cran, richesse a 2 tours 1/2, ligne Yosh acier complète, et pareil, ça tourne bien, mais c'est plus par esprit mécanique qu'autre chose que j'ai fait le changement.

et la carburation a été faite et réglée au petits oignons la synchro est faite un fois par an, bref, c'est pas réglé au pif non plus hein...

Idem que B-slayer. J'avais un K&N dans la boite à air avec les gicleurs +5. Pas de changements significatifs mais simplement que le filtre est lavable et réutilisable, plus simple d'entretien.

Idem pour le filtre sur le pocket par contre je sais pas pour les réglages. C est 750 doubleR qui as fais là modif

j'ai toujour eu que un kn dans la boite alors je peux pas comparer et pour le netoyage je l'ai jamais nettoyé

Ok merci a tous de vos avis... en fait j ai essayé pour voir quand meme et a part reprendre les reglages car a mi et haut regime ca demande plus de d essence...donc a part avec un dyno st1 ou la c etait bien car prévu "pour" je crois que je vais me tourner vers de l origine...mais en neuf et eviter de me casser la tete avec des reglages un peu hasardeux!

Pour ce qui est du bruit d aspiration je me resigne donc a rejoindre Bruno en me disant que ca devait etre dans MA tête...

Encore merci messieurs les airhuileux!!!

Y'a pas de règlages hasardeux... Il suffit d'augmenter de 5 points chacuns de tes gicleurs et c'est mare