Forum airhuile

Bonjour à tous,

Je roule actuellement avec une GSXR 1100 année 1991 avec 60000kms.

Malgré le bonheur que procure cette moto ;) il y a quelques petites choses plutôt gênantes :
- Vibrations dans toute la moto
- Louvoiement et sensation de perte d’équilibre dans les virages

Pour informations :
Les roulements de direction sont neufs, ainsi que les joints spi de la fourche par contre elle ne dispose plus de son amortisseur de direction et l’amortisseur arrière est complètement HS.

On m’a également parlé que la sensation de tomber dans les virages peut être due aux pneus, la moto est équipée de Michelin Power en très bon état.

Je fais donc appel à vos lumières et à votre expérience pour tenter de résoudre ces problèmes.
D’avance merci !

passe par la case présentation déja..

Pas mieux comme réponse

valemax a écrit :........ par contre elle ne dispose plus de son amortisseur de direction et l’amortisseur arrière est complètement HS.....
On m’a également parlé que la sensation de tomber dans les virages peut être due aux pneus.........

t'as tout dis en fait !
de plus, le profil des pneus joue énormément sur le ressenti.

ici ca rigole pas, pas de prez pas de rensignements, ils sont durs tu sais

t'as un amorto hs, tu le sais et tu te demandes ce qui va pas?

Je ne connais pas bien les symptômes d'un amortisseur HS pardonnez mon ignorance, nous ne sommes pas tous des professionnels de la mécanique.
Puis, il y a également le problème des vibrations...

Merci pour vos réponses rapides
Je vais aller me présenter ;)

tu peux reconditionner ton amorto chez eux http://www.suspensions-sport.com/moto.htm ou bien acheter un EMC tu va voir, ça ira beaucoup mieux,,,bon, de toute maniere, ne la compare pas à une moto moderne, ça reste un camion à conduire, mais bien reglé avec des bon amorto et des bon pneu, on peu de faire plaisir,,,comme lui



en se qui concerne l'amortisseur de direction, nous sommes plusieurs pour qui il est vide ou bien manquant, et ça ne joue pas du tout sur la tenue de route,,,le mien est vide depuis des années, et ça bouge pas d'un pet, même dans des courbes avec bosse,,,c'est un rail le 11

Arny merci pour les conseils
Je vais voir du côté des amortos EMC.

ça reste un camion à conduire

Mais justement, je me demandais si c'était un comportement normal ou pas, car sinon je m'y serais habitué ^^

Sinon pour les vibrations, pas d'idées ?

pour les vibrations, c'est pas évident,,,certain on mis un caoutchouc sur le support se silencieux pour résoudre leur problème, d'autres ce sont les boites qui on mal vieillit...à par ça je ne vois pas,,,faudrait l’essayer lol tu es d'où au faite ?

Je suis du ch'Nord ^^

En fait ça vibre tout le temps même à l’arrêt moteur tournant.
Quelqu'un m'a parlé de la distribution, mais il n'y a pas de bruit anormal.

Bizard bizard... enfin ca reste moins important que ma XR lol

si toute les fixations moteur son ok,,je vois pas ,,,ou alors,,,elle à une très mauvaise synchro des carbu

les vibrations faut voir, ça peut venir d'un mauvais serrage quelque part ou d'un pot mal monté mais c'est plus probablement un moteur déréglé.

pour les pneus le profil joue beaucoup en effet.

C'est pas ici qu'il y a peu un gars du fofo avait découvert que son cadre était cassé et causait des vibrations ?

C'est toujours délicat les "vibrations" car chacun a un ressenti différent. Cela dit, ayant roulé sur un 600 XR tu dois savoir ce que sont de vraies vibrations... Je vérifierai comme le préconise Madmax les serrages. Regarde les fixations moteur ainsi que la pièce du cadre que tu peux retirer. Pour le reste, effectivement si ton amorto arrière est mort cherche pas, les louvoiements ça vient de là.

Par contre Arny, dire que le 1100 est un rail, j'irai pas jusque là. Ca reste quand même une mamie de 20 ans, avec un cadre qui certes efficace pour l'époque, mais pas plus. Il n'en reste pas moins que c'est un cadre en plusieurs parties et que de ce simple fait là, ça ne sera jamais un rail.

le cadre en lui même est d'une pièce, c'est juste un demi berceau qui se démonte, et vu la section et la taille des vis comparé au profilé de 25/25 no soucy ça bouge pas.
évidemment c'est pas aussi rigide qu'un delta box mais la limite d'un gex c'est plus fourche et amorto que le cadre.
dans l'absolu sur route un brin de souplesse n'est pas un mal, les hyper racing bouts de bois sur routes de merde c'est pas l'idéal non plus et plus le cadre est rigide meilleurs doivent être les réglages.

un 11r bien réglé en bon état c'est quand même vachement stable, ça doit pas louvoyer d'un poil normalement ni avoir de réaction bizarre sur un raccord ou autre bosse.
des pneus mal usés ou mal acceptés par la moto font louvoyer aussi, pour moi la dernière fois c'était ça, allergie au bt 012.

si tu connais peu la moto un bon nettoyage et inventaire de la visserie fera pas de mal.