Bienvenue à l'italienne !
Posté : 03 nov. 2011, 21:30
Ca y est, elle est là. Pfiouu, que du bonheur, un truc de dingue !!
D'abord la bécane elle même : Un 600 SS donc (!) de 1995. 31 000 kms au compteur. Dans un état quasi impeccable, seule ombre au tableau, le réservoir rayé sur le coté suite à du vandalisme.
Tout entretien faits au mois de septembre avec factures : courroies, vidange, filtre, vidange de tous les liquides de freins et d'embrayage. Pastillage effectué, pneus neufs de chez neufs (encore les picots sur tout le pneu). Durites aviation pour l'avant, kit de réchauffage des carbus. Très très propre, rien à signaler. Petit défaut tout de même, des clignos arrière insérés dans la coque, donc pas de possibilité de revenir en arrière sauf à mastiquer.
Elle possède un filtre à air K&N (filtre plat, pas cornets) et un kit dynojet stage 1. Un silencieux (mouais) Micron. Prix de la bécane : 1950 euros !!
Voila les photos :
Donc arrivé 13h30 chez le proprio ! Super sympa, très agréable. Il a dans son garage un 883 kitté 1200, une autre HD, une Guzz' fin bref de jolies machines !
La dessus, il me sort la machine, et la démarre en m'avertissant qu'elle était plutôt bruyante. Un coup de démarreur, pas de starter, ça démarre au quart de tour. Le moteur s'ébroue, tousse, crache et finit par trouver sa voix... Et quelle voix !! Des décibels plus que de raison, mais que c'est bon ! Il me propose d'aller faire un tour pour l'essayer. Ni une ni deux, j'enfile le casque, les gants et le blouson et c'est parti !
D'abord l'embrayage est dur ! On m'avait prévenu, et en même temps mes bécanes d'avant aussi, donc de ce coté là pas vraiment de surprise. La seule Ducat' que j'avais pu tester jusqu'alors était un 620 ie il y a quelques années. J'allai donc pouvoir faire la comparaison entre les injectées et non bon vieux carbus. Première chose d'abord, le bruit de la boite à air ! Ouverte sur le dessus, on entends une aspiration rauque à la moindre rotation de la poingée, bon dieu que c'est bon !
Ensuite un premier constat moteur : le filet de gaz, faut oublier ! Exit les 4 pattes délicats ou l'on peut avancer pépère sur un filet de gaz à 3000 trs ! Là il faut lui rentrer dedans, soit on ouvre et le moulin vrombit, tant en avalant tout l'air disponible sous le réservoir qu'en recrachant les gaz d'échappement dans un bruit puissant ! Le bruit tiens ! Le slencieux Micron ne fait pas du tout son office, il est effectivement très très bruyant... Je crois que je vais chercher un DB killer à installer dessus, ici en ville c'est plus prudent...
Sinon, que du bonheur, rugueux, ca vibre, ça vit. La partie cycle, je ne reviens pas dessus, du pur bonheur ! Le freinage est impressionnant pour un simple disque, il faut dire aussi que la taille de guêpe de l'engin aide !
Il est heureux le bonhomme, heureux !
D'abord la bécane elle même : Un 600 SS donc (!) de 1995. 31 000 kms au compteur. Dans un état quasi impeccable, seule ombre au tableau, le réservoir rayé sur le coté suite à du vandalisme.
Tout entretien faits au mois de septembre avec factures : courroies, vidange, filtre, vidange de tous les liquides de freins et d'embrayage. Pastillage effectué, pneus neufs de chez neufs (encore les picots sur tout le pneu). Durites aviation pour l'avant, kit de réchauffage des carbus. Très très propre, rien à signaler. Petit défaut tout de même, des clignos arrière insérés dans la coque, donc pas de possibilité de revenir en arrière sauf à mastiquer.
Elle possède un filtre à air K&N (filtre plat, pas cornets) et un kit dynojet stage 1. Un silencieux (mouais) Micron. Prix de la bécane : 1950 euros !!
Voila les photos :
Donc arrivé 13h30 chez le proprio ! Super sympa, très agréable. Il a dans son garage un 883 kitté 1200, une autre HD, une Guzz' fin bref de jolies machines !
La dessus, il me sort la machine, et la démarre en m'avertissant qu'elle était plutôt bruyante. Un coup de démarreur, pas de starter, ça démarre au quart de tour. Le moteur s'ébroue, tousse, crache et finit par trouver sa voix... Et quelle voix !! Des décibels plus que de raison, mais que c'est bon ! Il me propose d'aller faire un tour pour l'essayer. Ni une ni deux, j'enfile le casque, les gants et le blouson et c'est parti !
D'abord l'embrayage est dur ! On m'avait prévenu, et en même temps mes bécanes d'avant aussi, donc de ce coté là pas vraiment de surprise. La seule Ducat' que j'avais pu tester jusqu'alors était un 620 ie il y a quelques années. J'allai donc pouvoir faire la comparaison entre les injectées et non bon vieux carbus. Première chose d'abord, le bruit de la boite à air ! Ouverte sur le dessus, on entends une aspiration rauque à la moindre rotation de la poingée, bon dieu que c'est bon !
Ensuite un premier constat moteur : le filet de gaz, faut oublier ! Exit les 4 pattes délicats ou l'on peut avancer pépère sur un filet de gaz à 3000 trs ! Là il faut lui rentrer dedans, soit on ouvre et le moulin vrombit, tant en avalant tout l'air disponible sous le réservoir qu'en recrachant les gaz d'échappement dans un bruit puissant ! Le bruit tiens ! Le slencieux Micron ne fait pas du tout son office, il est effectivement très très bruyant... Je crois que je vais chercher un DB killer à installer dessus, ici en ville c'est plus prudent...
Sinon, que du bonheur, rugueux, ca vibre, ça vit. La partie cycle, je ne reviens pas dessus, du pur bonheur ! Le freinage est impressionnant pour un simple disque, il faut dire aussi que la taille de guêpe de l'engin aide !
Il est heureux le bonhomme, heureux !
