Forum airhuile

Bonjour,
Pour le moment voici la configuration :
Moto 1 :
Moteur de 1990 à linguets, carburateurs de 36, échappement d'origine (je n'ai pas pris le temps de déposer la ligne mais plus de 290 me font songer qu'il n'y a guère de restricteurs dedans).
Moto 2 :
Moteur de 1991 à pastilles, carburateurs de 40, ligne complète Nikko.
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Demain après midi je m'en vais chercher un p'tit colis tout mignon contenant une rampe de 38.
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Je me pose une question.
Mathématiquement le moteur de 1990 demanderait une rampe de 37.97 soit 38.
Suivant le même calcul le moteur de 1991 demanderait une rampe de 39.41, arrondissons à la valeur de 40 soit ce qui est monté d'origine......
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Du coup je me demande ce que j'essaierais bien...
La logique voudrais un essai de la 38 à la place de la 36, rien que pour voir et qui me semble "pas mal bien dis moi donc".
J'ai fais venir ce colis pour le mettre à la place de la rampe de 40 du moteur de 91... Mais pour le coup je me demande si je ne vais pas faire des échanges divers et varié rien que pour voir.
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Qui à du montage de 90 avec du 38 et de 91 avec du 38 ?
Rien que pour directement essayer ce qui devrait être le "plus mieux" afin de faire un "mêtre étalon".
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a tiotre indicatif pour les calculs je suis parti de la cylindrée réelle 1127 cc, d'un coef K de 0.75 considérant qu'aucune des deux moteurs ne pouvait être considéré comme préparé.
Les valeurs de régimes correspondant à la puissance maximum sont ceux ci :
1990 : 9100 tr/mn
1991 : 9800 tr/mn
Merquiiiiiiiiiiiiiiiii d'avance pour vos opinions et idées.
Bonne journée

Quand tu calcule le volume d'un seul cylindre ( 1127/4 ), tu obtiens 281.75 cc .
quand tu penses que des 250cc ont des carbu de 40, je pense que tu peux monter une rampe de 40, 41 (voir 42 si ça existe) sur nimporte quel 1127cc.

autant mettre le plus gros possible, si tu veux plus petit, il te suffit de ne pas ouvrir à fond

Le 90 a un bon comportement d'après les critiques (couple à bas régime, puissant dans les tours).
Le 91 semble plus poussif d'après les critiques (moins de couple, rageur dans les tours).
Si tu peu, essaye cette rampe sur les 2 modèles mais s'il fallait faire un choix, ça serait de la mettre sur le 91 je pense pour redonner un peu de couple.

jackdaniels ne jure que par la 38, apparement c'est ce qui marche le mieux

laisse tomber les calculs a la con, la 38 marche du feu de dieu dans les 2 cas, virez moi ces 36 et surtout ces 40 pourries
mon 91-92 est plus violent qu un 89, en plus tu as la rampe de 38 a portee de main, tente et tu verras par toi meme
la 38 marche mieux sur un 91-92, mais la 38 marche mieux qu une 36 sur du 90
ecoute le bruit de ta meule avant et apres l installation de la 38
bon j arrete avec la 38 car je vais encore enerver mon ptit madmax

'tain ouais t'es barge ou quoi?
sinon ce passage au banc c'en est où?

puis pas grave quand j'aurais fini mon moteur et que j'en aurais un neuf j'y collerais du 38 moi aussi.
mais une rs...

et sur un 7R de 88 38 aussi ????

tom42 a écrit :et sur un 7R de 88 38 aussi ????

Sur un pocket un carbu de 19 phbg suffit

ZEPP a écrit :

tom42 a écrit :et sur un 7R de 88 38 aussi ????

Sur un pocket un carbu de 19 phbg suffit

oui ok mais que si il a un echappement RGD sinon avec l'echappement d'origine c'est 15 maxi ..

fred-gsxouille a écrit :

ZEPP a écrit :

tom42 a écrit :et sur un 7R de 88 38 aussi ????

Sur un pocket un carbu de 19 phbg suffit

oui ok mais que si il a un echappement RGD sinon avec l'echappement d'origine c'est 15 maxi ..

et qu'elle gsxr roule en 38 ? ce que je veux dire c'est que vous les trouvez où ces rampes ?

arny a écrit :et qu'elle gsxr roule en 38 ? ce que je veux dire c'est que vous les trouvez où ces rampes ?

sur les pocket de 90 et 91 .

'tain t'es grave à la ramasse sur ce coup là...

tu sais comment on dit? fais une recherche!

fred-gsxouille a écrit :

arny a écrit :et qu'elle gsxr roule en 38 ? ce que je veux dire c'est que vous les trouvez où ces rampes ?

sur les pocket de 90 et 91 .

merci fred, comme d'hab t'es une perle

bein comme feu mon 90 marchait super fort, j'étais persuadé qu'il était en 38 et ne pouvais imaginé une seconde que les ingénieurs suzuki avaient carrément sauté 2 tailles en passant de la 36 à la 40... mais comme je viens d'apprendre sur se poste que les 11 de 90 sont en 36,,,je me suis donc posé la question,,, désolé.

ZEPP a écrit :

fred-gsxouille a écrit :

ZEPP a écrit :

tom42 a écrit :et sur un 7R de 88 38 aussi ????

Sur un pocket un carbu de 19 phbg suffit

oui ok mais que si il a un echappement RGD sinon avec l'echappement d'origine c'est 15 maxi ..

bain alors ca ji crois pas ji suis jeune mais pas tombe de la dernière pluie, =] , mdr