Hey, merci pour ces messages!
bon moi en fait je participe au championnat de France de Dragster, jusqu à present je roulais en categorie promo avec mon Hayab, après mettre fait la main avec mon 1100 86
mais là je vais monter en catégorie super-street, et là on tombe contre ça:
Hayabusa turbo, Hayabusa NOS, voir les deux en meme temps!
ça c'est mon frére avec son hayab 1400 NOS...
mais après deux années de domination sans partage d une hayab turbo, cette année la couronne est revenu à un bon vieux 1100 air/huile!
love!!!
enfin 1100...
en réalité c'est un 1340! ils sont plusieurs, d ailleurs certains d entre vous les ont peu etre déjà vu dans des bouquins.
elle ont des 1340, boite semi-auto, vilebrequin Falicon, bielles Carillo, prépa culasse avec grosse soupapes titanes et ressort racing, arbres webcam, rampe racing ect ect...
celle là est redoutable... elle à plusieurs titres de championne de France, et meme les records de France pendant longtemps jusqu à ce que hayab turbo prenne le graal il y à 2 ans, donc grosse prépa, et elle devrait revenir l année prochaine monté en 1500!!! avec des soupapes tellement grosse qu ils doivent creuser les pistons! lol!
mais je vous laisse imaginer le budget pour se monter un moteur comme ça, une boite semi-auto coute 3000e, idem pour le Falicon!
donc tant pis je me contente de les admirer... c'est plus facile de mettre des watt à un hayab, donc l idée me trottai dans la tete de préparer le mien, surtout après l essai de celle d un pote...
petit essai un dimanche matin après une beuvrie la veille,
hé ben l ayab turbo ça remet les idées en place!!!!
sans deconner c'est un truc de malade! 1kg de pression d air, env 350 cv, c'est plus de l accelération c'est de la téléportation! mais un turbo coute quand meme dans les 5000e, et en plus l hayab c'est ma moto de route!
donc là met venu une idée, mon vieux 1100 qui attend qu une chose, c'est de bouffer les petites jeunes avec tous leurs chevaux!!! j avais déjà le 1200 Bandit avec aac de 1100 dedans, les jts 17, donc du coup comme un pote vendait sa brele de drag, (il s est marier et acheté une maison avec beaucoup de travaux!) je lui ai taxer son kit NOS et son shifter!
qui vont se retrouver sur mon 1100!
les 1340 sortent environ 190 cv à la roue, c'est 50, voir + de 100 cv de moin que certains hayab turbo, mais les 1100 ont une motricité magistrale!!! et les 20 premiers mètres sont primordiale en drag, la sortie fait les 3/4 de la victoire, et les hayab ont des moteurs tellement décompressé que soit elles ont un trou au démarage, soit les pneus sont à l agonie, et ça leurs est fatale!
je pense qu avec mon 1100 qui doit sortir dans les 130cv à la roue en atmo, plus le kit NOS , c'est un stage culasse, 1 injecteur de gaz par cylindre, donc 4 foggers de NOS + une rampe d injecteurs d essence direct dans les pipes! la puissance varie selon les injecteurs de gaz de 60 à 120cv. Ca peut le faire...
si je prend pas les pistons dans les dents!
Pour l instant j ai ajusté mes conduits d admission de la culasse pour monter une rampe 38, je vais certainement monter un Pro-pipe Vance et Hines, le moteur du Bandit est mieux pour monter le gaz car il à des pistons plats, et le taux de compression est plus bas que sur un 1127, et après il y auras plus qu à essayer...
Il faut d abord que je fasse ralonger le bras, que je la rabaisse, fasse faire un faux reservoir, monter le shifter pneumatique, et pas mal de petit truc...
sans compter que comme je passe pas mal de temps sur le 11 en ce moment, certaine sont jalouse...
en meme temps ça fait 4 mois que j ai envoyer faire refaire un vilebrequin de 400 NSR, et il est toujours pas revenu, put... sans déconner!
