Forum airhuile

salut,
voila j'ai encore un probleme l'ancien proprio m'avait collé la bonbone sous le doseret probleme en voulant remetre la selle arriere,la bonbone bloc donc je voulais la remetre sur le coté sauf que le tyau est coude donc je peut pas la metre,alors ma question puije desere ce tyau et le remetre droit sans que le gaz sechape si oui comment faire merci,
et au passage j'ai voulu remetre les cale pied arriere,et il ne tienne pas replier,quesqui les tien replier ?????

pour la bombonne faut pas toucher au raccord t'as 10 à 15 bars ça fuirait cash.
les rp normalement t'as une petite bille et un ressort qui viennent se bloquer dans la tole avec le creux, vas voir sur les fiches techniques tu verras ce qui manque.

HAAAA putin,comment ca ce fait qu'il fasse le coude il y a pas de solution pour le remetre droit????

personne a une solution ???

sur la bombonne de mon 1100 F il y a une valve de gonflage, pas sur la tienne ?

bain non il y a rien !!!!! la bonbone c'est tout avec les vis de réglage,donc je me demandais si en fermant tout a fond si sa fermais la bonbone????? car la sa me fais vraiment chier je me demande meme si je vais pas le changer ce put... d'amorto,mais vu le prix je reflechit et j'aimerais bien le garder il a eter reconditioné par l'ancien proprio et il marche niquel alors ca me fais un de changer

il a bien fallu mettre le gaz dedans par un endroit quelconque, ferme a fond la molette de réglage et dévisse un peu, si ça fuit resserre tout de suite, dans celui de mon F J4AI GONFLER AVEC UNE POMPE 0 AIR ET LE RESULTAT EST ETONNANT JE RECONNAIS PLUS MA MOTO TENUE DE ROUTE NICKEL.mais il y a une valve.

t'as une photo qu'on voit mieux le problème?

voila mon probleme et deriere ont voit une inscription comp... si je ferme ca je me demandais

pour moi la question se pose pas!

MadMax a écrit :pour la bombonne faut pas toucher au raccord t'as 10 à 15 bars ça fuirait cash.

tu peux tenter mais si ça fuit pas bon.
fermer l'hydraulique changera rien.

quand à regonfler sans changer et purger le circuit hydraulique au mieux c'est du dépannage, si il y a perte de pression c'est que la membrane est poreuse et il y a du gaz dans l'huile, pas bon du tout.

alors comment il a fais le type avant ?????? c'est ca ma question

Il a certainement fait ce que tu veux faire, ce qui expliquerai pourquoi il est à la ramasse ton amorto (cf. ton autre post sur le reconditionnement).

heuuu non il est pas a la ramasse au contraire mais je me demandait en faite si j'en metais un plus recent ou si je fesait reconditioné le mien pour avoir cette putin de durite droite mais la grace a ton contacte je vais appeler le gas il me renseignera peut etre
et oui mon autre post est mal tourné comme d'hab avec moi je sais pas ecricre il y a rien a y faire
desoler

C'est pas de moi le contact, mais peu importe

Ok, je pensais qu'il était dejà HS.

a oui pardon