Forum airhuile

bonjour a tous je m'appelle alex et je suis nouveau sur le forum.
je suis un grand passionné de moteur SACS ( je pocede deja un 1100 R de 87 et un 1100 F de 88 ) mais je ne suis pas encore un expert en ces mecanique ( mon domaine est plus la prepa estetique )

je vous expose mon probleme

je vais recuperer un 750 gsxr 88 de 55000 km avec la boite hs ( un ecrou de l'aternateur s'est fait la male et a explosé le pignon de 4eme, la noix d'embrayage et a fini son periple dans la crepine d'huile )

donc mon dilemme est de faire le choix entre refaire la boite ou changer carement le moulin

si je change la boite je compte prendre les pieces d'occasion cependant je sais qu'elle a à partir d'un certain moment cette maladie de la 2nde qui saute mais je ne sais pas si cela vient du pignon ou de la fourchette.

autrement si je change le moteur je compte y greffer soit un moteur de bandit 1200 ou soit un 1100 gsxf ou gsxr mais je ne sais pas si il suffit juste de changer le moteur sans faire de modif.

mes questions sont donc:

si je change la boite:
le probleme de la 2nde qui saute vient il du pignon ou de la fourchette?
comment reconnait on une bonne boite d'occaz à une vielle boite? ( photo bienvenue )

si je change le moteur pour un plus gros:
est il possible de garder la rampe du 750 juste en faisant un réglage et sans changer les pointeaux et les gicleurs?
et il y-t-il d'autres modification a faire ?



je sais que pour certain je risque de passer pour un idiot mais comme on dit chez moi on est jamais trop bete quand sait pas et toute les questions sont bonnes a poser

je compte donc sur votre solidarité pour m'aider

merci d'avance

salut,
alors pour ton problème je te conseillerai de changer les pignons et fourchettes de ta boite, au lieu de chercher un vieux moulbif qui pisse l'huile.
c'est pas très compliqué à changer une boite, une clé de 12, une de 10, et une allen, tu vois au niveau outils il faut pas grand chose; en premier tu sors le moteur du cadre, bien évidemment tu l'as vidangé; tu démontes les carters d'allumage, roue libre de démarreur, le carter d'huile, la patte de maintien de joint de sortie de boite et ses ergots de maintient, tu retourne le moulin, et vas pour une trentaine de vis à sortir, et voila c'est fait. de plus un moteur d'occas te coutera plus cher que des pignons neufs et tu repartiras sur du sur. pour ce qui est de l'usure de ta boite tu pourras vérifier l'état de tes crabots et de tes fourchettes. voilou