Forum airhuile

Salut! suite connerie de ma part(j ai pete une vis de l alternateur dans le bloc),je dois sortir le moulin du cadre, et comme il a 92ooo et des brouettes et que j ai un bloc moins kilometre mais avec un piston perce,c est l occasion de repartir sur du presque neuf....Questions:je dois changer un piston ou les quatres?les segments je sais...et pour le bloc? un deglacage ?

Il faut bien choisir ton piston par rapport aux cotes de ton cylindre. Après déglaçage et vérification des tolérances de tes segments. Car si tu veux du neuf, normalement c'est réalésage donc tout neuf.

Trouve un bloc complet avec les 4 pistons en bon état ça te couteras moins cher

si jamais je dois avoir un bloc avec 4 pistons

jackdaniel a écrit :si jamais je dois avoir un bloc avec 4 pistons

moi aussi j'en ai un en spare, mais je le garde on sais jamais

Te fais pas chier pour le moment, un alternateur avec deux vis ça tient
Sinon c'est pistons et chemise qui vont ensemble, et on remplace pas un piston par un autre, sauf si tu mets un neuf dans un moteur qui a genre 5000km

tenir ouais,mais deja qu avec le joint mort ca pisse,alors si il manque une vis...le bloc qu je veux refaire est apparament tres peut kilometre,les cylindres ne sont pas polis,on vois encore les stries,le bas moteur est nickel,couleur fonderie,meme pas marque par l huile,ca semble vraiment propre..si je deglace et que je mets 4 pistons neufs avec les segments, cest pas bon?ou si je realese et que je mets des pistons cote reparation,c est pas mieu?

Faut pas que regarder les marques d'alésage d'un bloc, ça se mesure...
En tout cas faut pas que tu sois marqué au niveau des segments au point mort haut...

Sinon oui le top c'est le réalésage, tu mets des coussinets neufs par précaution et basta

Je trouve pas de pistons en 1 cote reparation(+0.5),je trouve que des plus 1mm,mais la ca me fait passer en 771...ca implique quoi d autre comme changement?

Prend des pistons JE sur ebay.com, mais ne dépasse pas 12 à 1 de rapport volumétrique.
Ca va devenir une p'tite balle

tu peut tres bien mettre un piston d'occase du moment que l'ensemble bielle/piston est au meme poids que les autres

de toutes facon je vais attendre de voir ce que me dit le rectifieur,le cylindre ou le piston a pete est quand meme un peu marque,en regardant bien..si un deglacage ou pas...sinon avec les pistons je ou avec le kit 771 ca donne quoi niveau comportement moteur et chiffres?