Forum airhuile

Je suis en pleine restauration d'un 11R de 1989 et à chaque fois j'ai des surprises, des interrogations

Aujourd'hui, c'est la vidange de la tête de fourche
Je démonte mes tubes, je vire le capuchon supérieur (tiens c'est pas du 32 l'écrou ) et c'est là que cela commence, enfin continue:
- Je n'ai absolument pas besoin d'un quelconque outil pour retirer la butée de bout de ressort (normal?)
- En le retournant (donc sans démonter le ressort), j'ai déjà de l'huile qui coule (enfin de l'huile, de l'huile, un machin noirâtre qui doit avoir les mêmes caractéristiques que de la flotte je pense )

Avant de continuer, j'aimerai avoir les avis des experts Sinon ce soir, je vire le capuchon supérieur, je vire le ressort (que je vais mesurer par la même occasion) et vidange des tubes jusqu'à vendredi après midi

perso je démonterais entierement pieces par pieces avec nettoyage complet et changement joints spy pour une remise en état top !!!!

jd a écrit :perso je démonterais entierement pieces par pieces avec nettoyage complet et changement joints spy pour une remise en état top !!!!

Sur le principe tu as 100% raison, mais vu que la fourche ne fuit pas, je m'arrête à la vidange de l'huile.
Ensuite en fonction du comportement, je ferais ressort et joints spis

Vu que sur fourche classique c'est assez simple de vidanger, fait effectivement juste ça tant que tu n'as pas de fuite

moi je ferais spi et cache poussière, pour 30 e ça t'évitera de tout démonter si ça se met à fuir après (ça arrive en changeant la boue par de l'huile.

si c'est vraiment crado vaut mieux démonter et nettoyer, tu vas pourrir ton huile neuve d'entrée de jeu sinon.
à minima au moins rincer la merde avec un peu d'huile.

MadMax a écrit :moi je ferais spi et cache poussière, pour 30 e ça t'évitera de tout démonter si ça se met à fuir après (ça arrive en changeant la boue par de l'huile.

si c'est vraiment crado vaut mieux démonter et nettoyer, tu vas pourrir ton huile neuve d'entrée de jeu sinon.
à minima au moins rincer la merde avec un peu d'huile.

Merci pour ton conseil, et le coup du rinçage avec de l'huile, je n'y avais pas pensé.
Tout va dépendre s'ils ont les pièces disponibles chez Suzuki quand je vais passer.

le rinçage je le fais systématiquement à chaque vidange avec le reste d'huile de la fois précédente, bien faire pomper la cartouche pour la rincer au mieux.
ça vaut pas un démontage complet mais ça sort déjà le plus gros de la merde.

MadMax a écrit :le rinçage je le fais systématiquement à chaque vidange avec le reste d'huile de la fois précédente, bien faire pomper la cartouche pour la rincer au mieux.
ça vaut pas un démontage complet mais ça sort déjà le plus gros de la merde.

Et de la merde il y en déjà un wagon qui est sorti!
J'ai eu l'impression de retirer de la peinture noire à l'eau à peine visqueuse

Donc je vais opter pour le rinçage à l'huile s'il n'y a pas joints spi et cache poussière