Forum airhuile

Voila pour une fois je peux aidé

Donc depuis quelque temps le 11 avait quelque pb.
Angoisse suplementaire la chemise de 11 en cote +1 avec piston de b12 ( l'inconnue) monté recement.
Apres avoir tous remonté => pas de fuite et pas de bruit suspecte => pas gloutonnerie d'huile (enfin que du bonheur)
Le couple est vraiment impressionnant , elle leve sans forcé (enfin j'aime pas trop )

Je me retrouve a roulé et d' haibitude sa par des l'ouvertures de la poigné . la elle monte peniblement, et par d'un coup a partire de 200 j'usqua 240 (pas encore testé^plus haut )

premeiere etape colortunes et carbtune . Les richesse etait bonne partout et je realigne impec tous les carbus (le carbu 4 etait legerement plus faible)

pendant quelque temps tous redevient nickel.
Et la je m'apercois que apres deux jour d'arret le moteur emet un bruit sourd et se stop net a chaque coup de demmarreur .apres 6 ou sept coup le cylindre se vide et elle demarre nickel.(remplis d'essence ?)

Sur l'autoroute alors la elle se met a perdre de la puissances (au bout de 20 km) obligé de se mettre sur le bat coté pour patienté et repartire.

Sur le site je pose quelque question et .je m'achette les kits (pour 4 carbu) de refection carbu (joint +pointeau sans le siege de pointeau) d'ailleur que j'ai pas encore monté.

Et la je commence l'inspection et m'appercois que la durite de depression etait plié et n'ouvrait plus le robinet .
Apres l'avoir remis en place tous est redevenu impecable comme avant.


Doc si sa peux servire a quelqu'un lorsque la durite est presque bouché (robinet sur on)

-Soit ils reste de la pression apres l'arret et l'essence continu a coulé.
-soit le debit est moindre et sur autoroute perte de puissances.


une petite question : personne n'a pensé a mettre un ressort autour comme pour les autre durite ?

Petite question, la perte de puissance après 20km, c'est pas du à la dilatation des chemises et au jeu cylindre-piston excessif ou segments usés (rigolez pas, experience vécu sur mon 51).

Gaffe aussi pour le robinet, une fois, j'étais tombé en panne à 1000 bornes de chez moi, l'apprenti de la concession m'avais pas rebranché la dépression comme il faut, il marchait un peu comme il pouvait, en tournant le moteur avait du l'abimer et au final il coulait tout le temps (obligé de le changer, la fonction dépression ne faisait plus office) d'ou peut-etre ton soucis de demarrage (qui amène celui du pointeau).

non 20km c'etait le temps que la durite chauffe bien et devienne mole a souhait pour se pincé (la sale bete, lol ).

Et le moulin fonctionne tres bien .Les segments sont neuf

normalement si elle est passée la ou il faut elle ne se plie pas