Forum airhuile

bonjour à tous
je voudrais éclaircir un drôle de mystère. Peut -être que qqlun pourra m'aider. Je possède tjrs un 7r 88 avec près de 200000km. J'ai voulu refaire ma rampe (aiguilles puit pointeaux membranes) le tout venant de chez Bihr. Et la surprise voilà
qu'elle a des gros trous en pleine accélération surtout quand je suis bas dans les tours( voir caffouillage vers 5000 tr )
Je cherche une prise d'air et rien. De plus elle me semble gueuler mais ne pas avancer ( grognements moteur bas dans les tours en charge). Résultat je démonte une bougie = blanche neige!
Config d'origine ( aiguille 3 cran hauteur fliotteurs ok...) gicleurs principaux en 112.5 je décide donc de passer en 117.5 et là du mieux! Je dispose d'un dévil classique 4 en 1 mais auparavant je n'avais pas étais embêté.
Je propose de repasser en gicleurs 122.5 encore mieux mais pas top!
Donc je suis trop pauvre qqlun peut il me dire ce dont il dispose comme gicleurs principaux?
Je crois que je vais mettre du 135 juste pour voir
Donc méfiance avec les pièces de carbu adaptables car il est clair que ce ne sont pas les mêmes que l'origine!!! malgrès les affirmations du vendeur....

es tu certains qu'il t'a bien vendu les bonnes aiguilles ?.........j'imagine que tu as vérifié les références , mais ds le doute.........
si a tout hasard il t'a vendu des aiguilles de 11 , elles n'ont pas du tout le mm profil.........ce qui pourrait expliquer le phénomène !
curieux qu'en ayant changé les aiguilles et puits que ta carburation soit totalement à l'ouest...........
avant changement, elle tournait bien ?

si tu mets l équivalent de ce que tu avais avant ca doit marcher sans rien toucher !!!!

Effectivement j'ai pas vérifié les références !
merci du conseil je vais regarder

jd a écrit :si tu mets l équivalent de ce que tu avais avant ca doit marcher sans rien toucher !!!!

il me semble! mais parfois avec des équivalences ça peut expliquer le pb peut être?

Florian a écrit :

jd a écrit :si tu mets l équivalent de ce que tu avais avant ca doit marcher sans rien toucher !!!!

il me semble! mais parfois avec des équivalences ça peut expliquer le pb peut être?

soit la qualité n est pas la ! soit il y a une erreur de références !

j'ai un gros doute là je n'ai plus les ref bien sûr et sur la facture rien ne parait
Ou comme tu dis la qualité n'est pas là!!
Si jamais qqlun a eu le pb

Tu n'as pas changer tes aiguilles et puits car ils étaient usés?
Si oui, ça serait pas étonnant que maintenant tu soit trop pauvre...
Ben oui, avec des aiguilles et puits usés il y a un plus gros jeux = passage de plus d'essence = mélange enrichi.
En mettant des aiguilles et puits neufs, tu as appauvri ton mélange.

t'as essayé de relever les aiguilles d'un cran?

Effectivement puits et aiguilles rincées sur l'ancienne rampe.
J'avais relevé les aiguilles d'un cran effectivement le trou a été gommé partiellement. J'ai remis les réglages standards ( aiguilles au milieu + 3 tours de richesse ralenti) quand j'ai changé les gicleurs et je vais passer les gicleurs en 135 je verrais bien. Mais je suis presque sûr qu'il vaut mieux se fader des pièces d'origines que de l'adaptable pour la rampe!! sinon bonjour les montagedémontageremontage qui commencent à me briser les
Merci encore à tous

Tu veux plutot dire que tu les avait descendu
C est comme ca qu on retarde l échéance du changement d aigulles .

Sidecarman a écrit :Tu veux plutot dire que tu les avait descendu
C est comme ca qu on retarde l échéance du changement d aigulles .

Non remontées ( les neuves je parle) et là ça allez mieux

si ça allait mieux fallait essayer un cran de plus pour voir.

salut,quand j'ai refait mon 11,puit et aiguilles neuves de chez suz,186e,cran du milieu,gicleur +10par rapport a l'origine,richesse a 2.5t,filtre a air origine,pot 4 en1 remus,marchait nickel,

Florian a écrit :

Sidecarman a écrit :Tu veux plutot dire que tu les avait descendu
C est comme ca qu on retarde l échéance du changement d aigulles .

Non remontées ( les neuves je parle) et là ça allez mieux

Je te parlai des anciennes ...