Forum airhuile

slt,faute de trouver des arbres st2 (91/92) qui a dejas fais retaillé par power?
un tres bon (yma) me deconseil le retaillage sur ces arbres....
je ne veux pas remonter stock!!!!!
config actuel: ligne vance supersport
1216 wiseco
powerjet st3(mais je passe en rs 38 ou 40)
optimisation de la culasse.

Tu as tecnhiprofil sur le mans qui est connu.
Sinon tu as les arbres à cames Kent, qui sont peu connus en moto mais qui ont un grand choix. Tu aura du brut taillé et du retaillé. Suffit juste de trouver un revendeur.
Attention, ils ne revendent pas forcement les ressorts.

Après si tu veux modifier le caractère de ton engin, tu peux mettre des poulies d'aac réglables et jouer sur le calage. Ca fonctionne très bien.

j ai vu sur cam kent ils n'ont que les models avant 91!!!!!

j'ai fait retaillé les miens par power et c'est nickel gaaazzz!!

j'ai quasi la meme config que toi (sauf que je suis en 1246 avec une fcr 41 et un dyna 2000) et j'ai taper 178,5ch au vilo sur banc

Va chez TECHNIPROFIL...(content de mes arbres pour B12 )

Je ne crois pas que POWER les retailles lui même (faut du patos super spécial et faut le rentabiliser = le faire fonctionner tous les jours = pas le cas de POWER qui doit rectifier 1 arbres par semaine voir par mois). Il n'y a que 2 ou 3 rectifieurs d'AàC en france qui rectifie pour tous les préparateurs (auto - moto - etc...).

TECHNIPROFIL peut te faire le profil de cames que tu veux (il a une base de donnée énorme).
Appel le et discute un peu avec lui tu verra .

Sinon YMA (c'est à 15 km de chez moi).

Ils retaillent quoi exactement? Les cames? Donc modifient juste le comportement et en aucun cas la levée des soupapes? J'ai une idées qui me traversent l'esprit...

stuntac a écrit :Ils retaillent quoi exactement? Les cames? Donc modifient juste le comportement et en aucun cas la levée des soupapes? J'ai une idées qui me traversent l'esprit...

SI si ils peuvent augmenter la levée si tu le souhaites, mais dans la limite de la conception de la culasse (car ils jouent sur le diamètre mini de la came, donc faut pas que tu arrive hors des cotes de jeu aux soupapes)

ZEPP a écrit :Va chez TECHNIPROFIL...(content de mes arbres pour B12 )

Je ne crois pas que POWER les retailles lui même (faut du patos super spécial et faut le rentabiliser = le faire fonctionner tous les jours = pas le cas de POWER qui doit rectifier 1 arbres par semaine voir par mois). Il n'y a que 2 ou 3 rectifieurs d'AàC en france qui rectifie pour tous les préparateurs (auto - moto - etc...).

TECHNIPROFIL peut te faire le profil de cames que tu veux (il a une base de donnée énorme).
Appel le et discute un peu avec lui tu verra .

Sinon YMA (c'est à 15 km de chez moi).

oui exact power ne le fais pas lui meme,yma est aussi a 15 kms de chez moi: je lui est fais réaleser mon bloc,il est super connu et tres tres bonne reputation j'attends qu'il ouvre pour lui apporter mon villo a controler et equilibrer (1 coussinet de vilo félé donc une ptite rayure sur le vilo).
mais yma ne le fais pas sur nos arbres....

cedron a écrit :j'ai quasi la meme config que toi (sauf que je suis en 1246 avec une fcr 41 et un dyna 2000) et j'ai taper 178,5ch au vilo sur banc

yes....ca doit envoyer???

1100GSXRman a écrit :

stuntac a écrit :Ils retaillent quoi exactement? Les cames? Donc modifient juste le comportement et en aucun cas la levée des soupapes? J'ai une idées qui me traversent l'esprit...

SI si ils peuvent augmenter la levée si tu le souhaites, mais dans la limite de la conception de la culasse (car ils jouent sur le diamètre mini de la came, donc faut pas que tu arrive hors des cotes de jeu aux soupapes)

clair gsxrman,on arrive aux levées de st2 en retaillant l'origine?

riderR 1216 a écrit :

1100GSXRman a écrit :

stuntac a écrit :Ils retaillent quoi exactement? Les cames? Donc modifient juste le comportement et en aucun cas la levée des soupapes? J'ai une idées qui me traversent l'esprit...

SI si ils peuvent augmenter la levée si tu le souhaites, mais dans la limite de la conception de la culasse (car ils jouent sur le diamètre mini de la came, donc faut pas que tu arrive hors des cotes de jeu aux soupapes)

clair gsxrman,on arrive aux levées de st2 en retaillant l'origine?

C'est ça.
J'ajouterai aussi que le dessin externe de la culasse ou les parties autour des poussoirs peuvent etre un facteur limitant dans le sens ou dans certains cas de moteur, la came si elle est trop longue peut taper la culasse ou appuyer sur la partie externe du poussoir. Ce qui limite donc la levée maxi.

Après un autre souci du retaillage par rapport à un taillage dans un acier brut c'est qu'il augmente l'accéleration sur une loi de levée de soupape et donc l'affolement. Après, y'a les remedes: ressorts plus durs...

Un autre facteur limitant de la levée c'est la distance entre les spires de ressorts de soupape à la levée maxi (spires jointives) mais bon y'a un peu de marge normalement sur les moteurs d'origine et on peut jouer aussi en changeant les ressorts et/ou les cales de précompression.

Et pour répondre à la question, je pense qu'on doit arriver aux levées du stage 2 en retaillant l'origine.
T'as pas les cotes par hasard des levées d'origine et st2 ?

Non,j ai pas les cotes!!!

avec un moteur à pastilles on risque d'etre plus vite limites je pense car les pastilles sont dispo de ??? à ??? et pour avoir une levee correcte il faudrait reprendre plus d'1mm sur le diam primitif de la came.
pour les modeles jusque 90 là j'ai deja vu des vis de réglage plus longues chez un gars qui vends de l'accessoire pour les drag aux etats unis (je crois que c'etait APE)

Yvil a écrit :avec un moteur à pastilles on risque d'etre plus vite limites je pense car les pastilles sont dispo de ??? à ??? et pour avoir une levee correcte il faudrait reprendre plus d'1mm sur le diam primitif de la came.
pour les modeles jusque 90 là j'ai deja vu des vis de réglage plus longues chez un gars qui vends de l'accessoire pour les drag aux etats unis (je crois que c'etait APE)

Ben j'ai déjà eu entre les mains des pastilles refaites specialement, plus longues, ça passe encore, mais faut pas doubler la hauteur de la pastille quoi...