Forum airhuile

c'est bizar,

lorsque je suis sur autoroute (ou voie rapide) vers les 150 km, j'ai un espèce de phénomène bizar : la moto guidonne/louvoie
de quoi ca peut bien venir ????

pression.........équilibrage...........voile.........etc..........

SHOG' a écrit :pression.........équilibrage...........voile.........etc..........

pression : c'est OK
équilibrage : fait par un pro --> mais je vais tout de même vérifier car je n’avais pas pensé à ça... puisque ça n'y ressemble pas vraiment (ça ne vibre pas)
voile : ?????? voile de quoi ??? de la jante ???

voile de jante c'est possible !
regarde aussi si les Tés sont bien alignés , j'a idéjà vu des mecs rouler comme ça.........
l'axe de colonne est bien serré ? pas de jeu à ce niveau là ?

SHOG' a écrit :voile de jante c'est possible !

---> ho merde.... je peux vérifier ca comment ??

SHOG' a écrit :regarde aussi si les Tés sont bien alignés , j'a idéjà vu des mecs rouler comme ça.........

comment ils pourraient être mal alignés puisque les tubes de fourches sont dedans ??

SHOG' a écrit :l'axe de colonne est bien serré ? pas de jeu à ce niveau là ?

roulement de colonne changé par un pro... j’espère que ça a été serré correctement !

Salut,

Il faut procéder par élimination successive en partant du plus probable.
1) Usure et pression pneus
2) Etat de la fourche et de l'amortisseur (hydraulique fonctionnel ?)
3) Jeu dans le bras oscillant ou dans la colonne de direction.
4) Roulements de roues
5) Etat des jantes (pour avoir du voile ou du saut sur une jante moulée t'as forcémant un coup quelque part -> ca se voit)

Voila, ton souci est quelque part la dedans (9 chance sur 10 que ce soit ds les 3 premiers points)

Bon travail
Alex

alexv11lm a écrit :Salut,

Il faut procéder par élimination successive en partant du plus probable.
1) Usure et pression pneus
2) Etat de la fourche et de l'amortisseur (hydraulique fonctionnel ?)
3) Jeu dans le bras oscillant ou dans la colonne de direction.
4) Roulements de roues
5) Etat des jantes (pour avoir du voile ou du saut sur une jante moulée t'as forcémant un coup quelque part -> ca se voit)

Voila, ton souci est quelque part la dedans (9 chance sur 10 que ce soit ds les 3 premiers points)

Bon travail
Alex

1) pneu neuf et pression OK.
2) amortisseur neuf et fourche vérifié et vidangé
3) aucune idée..... me suis jamais penché la dessus ! comment vérifier ????
4) comment vérifier ????
5) dans ce cas jantes OK.

pour les roulement c'est le jeux tu mais la becane sur bequille d'atelier et tu secoue a la main si sa bouge roulement mort (tu secoue de droit a gauche* et pas de haut en bas heinnnn)









* ca marche dans l'autre sens gauche a droite

et pour la direction tu tourne doucement de droite a gauche* et tu regarde si tu ne sens pas de point dur,si point dur ....


*ca marche aussi dans l'autre sens
ok je

tu as ca avec quelle moto?

Yvil a écrit :tu as ca avec quelle moto?

un 11R89

Pour vérifier les jeux, tu dois libérer la partie que tu veux vérifier de toute contrainte.
En clair, pour la fourche, tu dois la décoller du sol de façon qu'elle soit completement libre (suspendre la moto par le cadre par ex ou cric sous le moteur, mais gaffe à la stabilité). Tu dois la faire bouger dans tt les sens et ne sentir aucun jeu ni aucun point dur (Avt-Arriere, gauche-droite + rotation) Tu peux y aller franco, pas la peine de prendre des gants, ça doit pas bouger d'un pet (euh, à la main hein, pas tester avec la masse...)
Pour le BO c'est idem, aucun jeu nulle part.

Bon taf
Alex

Les roulements de roue aussi.
S'ils sont vieux, il peut y avoir du jeu.
Si les roulements de direction ont été changé il y a peu, il faut peut être les resserrer un peu, ils ont du se mettre en place et du coup prendre du jeu.

déjà avec tout ça t'as de quoi faire!

les pneus ça peut y faire aussi, j'ai eu ce souci avec des bt 012 à mi usure.

pour les jantes le voile et le faux rond ça se contrôle au comparateur, mais si ça le faisait pas auparavant et que t'as pas tapé de trottoir ou nid de poule y a pas de raison.


le louvoiement c'est souvent le cumul de plein de petits trucs, faut déjà vérifier tout ce qui est roulements c'est facile.
ensuite voir réglages et état amorto et fourche.

OK.

merci à tous déjà pour toutes ces réponses.

donc ce soir je vais vérifier les roulements

- de direction. En bougeant les tubes de fourche d'avant en arrière. Si ce n’est pas assez serré je vais le remarqué aussi comme ca ???
- de BO. En bougeant le BO de gauche à droite. Concernant le BO, il y a combien de roulements ?? faut-il aussi que je vérifie ceux qui sont dans le basculeur ??
- de roues (et porte couronne) comment ???? pas très grave, puisque cela seront changés cet hiver après sablage et epoxy des jantes