Forum airhuile

salut a tous;

voila,je vais changé mon joint de cache culbuteur qui actuelement fuit entre le cylindre 2 et 3.
apres une discution avec un proprio d'un B12 qui ma conseilé de le changé et de tout colmaté a la patte a joint special huile.
et de faire pareile sur les vis BTR
les pros de la meca quand pencé vous ?????

merci a tous

Je suis pas pro mais tous a la pate .Sutout sans serré trop fort tes visses de cache culbuteur (sinon filet rapporté de 7 )

a j'ai oublier c'est un 7r88 que j'ai
et toi tu dit carement tout a la patte,pas metre les joint d'origine???

je sais pas comment c'est sur un 88 mais sur la mienne ,apres demontage ton joint devrais etre sec.

Le tour et les puis de bougie sans autre chose que de la patte.
mais la ou il y a les visses tu remprends les rondelles et tu les enduits de pattes a joint (c'est tres chiant a retirer apres :-) )

philvk75 a écrit :je sais pas comment c'est sur un 88 mais sur la mienne ,apres demontage ton joint devrais etre sec.

Le tour et les puis de bougie sans autre chose que de la patte.
mais la ou il y a les visses tu remprends les rondelles et tu les enduits de pattes a joint (c'est tres chiant a retirer apres :-) )

, tu parles du joint de cache culbuteur la ? (le gros qui fait le tour avec les 4 demi-ronds au niveau des bouts d'arbre a cames ?), tu ne mets que de la pâte et pas de joint ???? et sur les gros joints de puits de bougie pareil ?

c'est une blague ?

b-slayer a écrit :

philvk75 a écrit :je sais pas comment c'est sur un 88 mais sur la mienne ,apres demontage ton joint devrais etre sec.

Le tour et les puis de bougie sans autre chose que de la patte.
mais la ou il y a les visses tu remprends les rondelles et tu les enduits de pattes a joint (c'est tres chiant a retirer apres :-) )

, tu parles du joint de cache culbuteur la ? (le gros qui fait le tour avec les 4 demi-ronds au niveau des bouts d'arbre a cames ?), tu ne mets que de la pâte et pas de joint ???? et sur les gros joints de puits de bougie pareil ?

c'est une blague ?

a en lisant sa reponse j'avait un doute, mais c'est confirmé. je met les joints et je colmate a la patte
c'etait surtout pour savoir si c'est ce que vous vesiez sur le fofo,car d'apres le type les joint d'origine sont un peu faiblare

Tu t'assures que tes joints soient propres et non gras et tu mets de la pâte sur la face lisse celle qui vient en contact avec la culasse. Après serrage normal. Ça ne sert à rien de serrer comme une brute, il y a de la pâte.

et sur les BTR il y a une rondel en cuivre et le joint on remet de la patte par dessus ou pas

tom42 a écrit :et sur les BTR il y a une rondel en cuivre et le joint on remet de la patte par dessus ou pas

Moi j'en ai pas mis car le cuivre et une matière tendre qui se déforme avec le serrage. C'est bien les 4 vis au milieu avec une clé de 10 que tu parles pour les rondelles?

Pour les grosses vis plates BTR, tu peux en mettre un peu entre le cache culbuteurs et le joint.

merdouille, desolé, j'ai dis une grosse connerie.

je parle des 8 BTR qui se fixe sur le cache culbuteur

tom42 a écrit :je parle des 8 BTR qui se fixe sur le cache culbuteur

Tu peux mettre un peu de pâte au moins il n'y aura pas de fuite.

pk merci
reste plus que a comendé les piece et ce sortir les doight du cu...

sur ces model c'est en metal ? Pasque apres c'est du plastique les rondelles

bain moi de memoir c'est pas du plastique,et toi si tu parle du 7r89 c'est les meme moteur