Forum airhuile

Je voudrais avoir les demis guidonc plus bas, pour l'estétique d'une part et pour le confort dautre part ( oui moi je suis bien quand je suis couché).

J'ai pensé à inverser les guidons, gauche à droite et droit à gauche pour les visser en DESSOUS du té plutôt qu'au dessus comme prévu.
Seulement, ils ne tiendront plus à 2 visses chacuns mais à une seule

Qelqu'un a une solution pour moi ? Adaptation d'un té et des guidons d'une autre année ?



PS: pas de soucis au niveau de la répartition des masses et de la maniabilité en conduite normale ou sportive suite à cette modif ?

heuu je vais peut etre te dire une connerie ,mais les 11 sont pas prevu pour l'inversion des bracelet

heu...outre le fait qu'en procédant comme tu le décris, (en inversant les demi guidons pour les passer en dessous), tu vas te retrouver avec des demis guidons qui vont "remonter" et pas descendre, tu ne pourras pas les fixer correctement car ils sont prévus pour être fixés sur le té de fourche supérieur, en bricolant, ça doit être faisable mais la, tu joues quand même avec le guidon quoi...si ça te reste dans les pognes en roulant...je te laisse imaginer le tableau...

donc pas 36 options :
- trouver des demis guidons réglables adaptables du diamètre de ta fourche (qui vont se serrer sur le tube de fourche et pas sur le té de fourche)
- changer ta fourche pour une de 750 avec les bracelets sous le té (mais le prix de la manip est pas trop le même...)

voila...en espérant t'avoir éclairé...

j ai fait un montage pour mettre les bracelets sous le T d une fourche de 1100 1990 et pour le moment aucun souci

Ecrrmoto, en voilà une bonne idée !

Ca dis quoi niveau conduite ? Niveau esthétique ça claque

Tu voudrais bien me donner les cotes des entretoises ?
Mon but est de faire la modif en un minimum de temps donc je voudrais
tout préparer à l'avance.

Tiens, tu n'as plus qu'une visses qui tien chaque demi-guidons ?

Pas con comme idée!

une seule vis de M8 dans de l'alu qui travaille en cisaillement à chaque freinage c'est pas un peu chaud? j'en sais rien hein je pose la question.

c'est pas très mécanique comme montage, les bracelets sont prévus pour tenir par 2 vis et plaqués par un joint et des silents blocs, le guidon ayant du jeu sur le tube.
c'est un montage souple qui absorbe les vibrations.

faudrait les 2 vis, là ça tient que par une vis, le bracelet étant libre sur le tube.
ça cassera pas c'est costaud une vis de 8 mais c'est pas l'idéal.
et en cas (peu probable) de casse ça arrivera au freinage en appui maxi...

suffit de trouver des bracelets classiques du bon diamètre.

mon premier constat d'accident à 17ans c'est quand le guidon de ma mob s'est cassé à la soudure en reposant la roue avant apres un wheeling. j'ai mangé les deux portes d'une voiture stationée

évidemment ça incite à la méfiance!

quand j'avais le ninja mes 2 demi bracelets étaient fissurés, carrément craignos...
je les ai jamais changé à l'époque!

petite explication sur le montage : sur la partie inferieur de l entretoise et non visible sur la photo il y a un usinage conique qui entre dans la partie conique du bracelet a la place du silent bloc
d origine et qui bride le bracelet
pour les cotes j espere que cela n est pas trop urgent car mon fils utilise la moto tous les jours en ce moment

Je crois savoir que sur un 11, les bracelets placés dessous, ou avec une fourche de 7, ça touche le carénage avant les butés, non ?

Perso m'en fou je n'ai pas de carénages.
Une astuces pour ne pas changer de fourche ? La mienne me convien

Bon voilà j'ai claquer ma tunne dans du bracelet clip-on Renthal, il existe en 52mm.
Par contre, le bon plan c'est de l'acheter à un américain sur e bay.

Un peu nul en ces clip-on.

Je m'explique...

Il n'y a pas de gauche ni de droit, ce sont les mêmes, du coup il faut en monter un à l'envers, ce qui fait que les petits traits de repérage sont en dessous
sur celui-là et il faut le mettre un peu plus bas que l'autre si on veut bien avoir les 2 guidons à la même auteur.

Pas du matos de pro ça