Forum airhuile

Bonjour les huileux !

Je me posais la question de compatibilité d'une fourche inversée GSXR sur mon GSXF 750 de 1991.

Quelqu'un aurait déjà fait cette modif et quelles sont les pièces à changer. Je suppose les t de fourche, mais niveau colonne de direction, Roulements ? La jante ? Les étriers ?

Et quelles années de R seraient compatibles avec mon F ?

Si c'est non, mon but est d'améliorer la dureté de la suspension avant. Alors je sais qu'il serait préférable de changer l'huile par une plus épaisse, mais je doute du résultat, quel retour d'expérience avez-vous ? Sachant que je ne ferai pas de piste, mais je trouve qu'au freinage, elle plonge de trop en utilisation un peu poussée.

Dernière question en vrac : pour la vidange de la fourche d'origine, y-a-t-il des vis de purge ? J'en vois bien deux en bas, mais je m'étais laissé dire que c'était des vis de "calage" à ne pas toucher !

Merci pour vos réponses.

Big V

TOF.

entre modèles de la même année, c'est papa dans maman.

peut être un détail concernant les butées, mais en tout cas niveau colonne et roulements, c'est kif kif.

concernant les étriers je ne pense pas que ca soit compatible, par contre. a vérifier avec les pros du playmobil du fofo.

Donc il me faut une fourche complète de 1991/1992, té de fourche supérieur et inférieur compris.

Merci pour ta réponse.

Sinon, pour la purge de la fourche actuelle du GSXF 750, démontage des tubes ou simplement une vis de purge en bas de fourche ?

GSXTOF a écrit :Alors je sais qu'il serait préférable de changer l'huile par une plus épaisse, mais je doute du résultat, quel retour d'expérience avez-vous ?

Il y a d'autres pistes à creuser pour améliorer une fourche en restant d'origine :

- changer les ressorts par des adaptables plus performants (Hyperpro, Wilbers par exemple)
- mettre des cales de précontrainte

Mais si ton huile est vieille, le simple fait de la changer, même en conservant le même grade, sera sensible.

perso par souci d'economie j'ai mis des cales de précontrainte sur les ressorts

et j'ai fait un truc de barbare avec mon huile j'entend déja les puristes crier (a la rigueur si ils veulent se cotiser pour m'offrir des ressorts hyper pro ou une upside down je veux bien !! ) :
50% huile de fourche
50% huile moteur 15w40 premier prix
en attendant de meilleuires finaces pour une fourche digne de ce nom ça a métamorphosé le comportement de la moto

j'ai remonté un peu les tubes dans t une fois ça fait

les vis en bas du tube diam 6 sont bien les vis de vidange

gsxffred a écrit :perso par souci d'economie j'ai mis des cales de précontrainte sur les ressorts

et j'ai fait un truc de barbare avec mon huile j'entend déja les puristes crier (a la rigueur si ils veulent se cotiser pour m'offrir des ressorts hyper pro ou une upside down je veux bien !! ) :
50% huile de fourche
50% huile moteur 15w40 premier prix
en attendant de meilleuires finaces pour une fourche digne de ce nom ça a métamorphosé le comportement de la moto

j'ai remonté un peu les tubes dans t une fois ça fait

les vis en bas du tube diam 6 sont bien les vis de vidange

quel intérêt à faire un tel mélange ???

cedrix-r a écrit :

gsxffred a écrit :perso par souci d'economie j'ai mis des cales de précontrainte sur les ressorts

et j'ai fait un truc de barbare avec mon huile j'entend déja les puristes crier (a la rigueur si ils veulent se cotiser pour m'offrir des ressorts hyper pro ou une upside down je veux bien !! ) :
50% huile de fourche
50% huile moteur 15w40 premier prix
en attendant de meilleuires finaces pour une fourche digne de ce nom ça a métamorphosé le comportement de la moto

j'ai remonté un peu les tubes dans t une fois ça fait

les vis en bas du tube diam 6 sont bien les vis de vidange

quel intérêt à faire un tel mélange ???

J'avais de la sae 10 et de l huile moteur sous la main

gsxffred a écrit :J'avais de la sae 10 et de l huile moteur sous la main

hé hé, système D pawaaaa

Merci pour vos avis.

Je vais donc commencer par des câles et une huile plus épaisse, ce sera à moindre frais.
Puis si je trouve une fourche de gsxr.....

Un conseil sur le grade d'huile à utiliser, si je peux encore un peu abuser !

Big V

Tof

GSXTOF a écrit :Merci pour vos avis.

Je vais donc commencer par des câles et une huile plus épaisse, ce sera à moindre frais.
Puis si je trouve une fourche de gsxr.....

Un conseil sur le grade d'huile à utiliser, si je peux encore un peu abuser !

Big V

Tof

si tu as la RMT, prends ce qui est conseillé...
ca doit etre de la SAE10 mais à vérifier.

gsxffred a écrit :perso par souci d'economie j'ai mis des cales de précontrainte sur les ressorts
et j'ai fait un truc de barbare avec mon huile j'entend déja les puristes crier

c'est pas le genre de la maison.....allons....allons......
moi je m'installe en attendant la réponse de Mad Max sur le sujet !

SHOG' a écrit :c'est pas le genre de la maison.....allons....allons......
moi je m'installe en attendant la réponse de Mad Max sur le sujet !

Moi de même! lol

Pour une moto qui a fait en tout et pour tout 600 km cette année dont a peut pres 350 400 de piste ,j'ai tenté le coup . Il est évident que c' eu été une moto a 10 000 euros je n'aurrai pas tenté la chose . J'avais de l'huile de fourche d'avance ainsi qu'un bidon d'huile moteur qui me parraissait d'une qualité tellement médiocre que je ne me serai meme pas risqué à le mettre dans ma tondeuse a gazon.Je n'ai pas la prétention de dire que c'est la solution du siecle ,une chose st sur ça épaissit , certain d'entre nous roulent peu voire tres peu je trouve cette solution économique et plus sécurisante que de rouler avec une moto qui a la fourche en butée des que tu claque un freinage de trappeur; il va de soit que ça ne se subtitue pas à une Ohlins mais je vais pas monter une fourche qui coutera plus cher que toute ma moto .


Si mon huile trop épaisse endommage quelque chose je m'en rappellerai , n'en voudrai qu'a moi et ne reproduirai pas l'opération , pour l' instant le pricipal probleme avec la moto se situe entre la selle et le guidon

gsxffred a écrit : pour l' instant le pricipal probleme avec la moto se situe entre la selle et le guidon

tu n'as plus d'essence ???

ok je sors