Forum airhuile

Salut tout le monde
J'ai 3 questions cons sur les freins avant de nos memere.

- Comme on le sait tous, les frein avant de nos sacs (j'ai un 11 de 92) ne sont pas un modèle du genre.
Ayant essayé (plusieurs fois) un sprint ST 955i, j'ai trouvé le freinage excellent. Le pot ayant une moto entière à dépiauter, j'ai regardé un peu le matos. Et qu'est ce que je vois ? des disques identiques aux miens (peut- être 5 mm de plus) des étriers 4 pistons siglés Triumf qui ressemble comme 2 goutes d'eau à mes nissin et un MC nissin en 14 (j'ai le même en 16) !!! alors pourquoi une telle différence sur le ressenti ?

- A chaque fois que je remonte ma roue avant (aprés dépose), je retrouve un freinage digne de ce nom. Peu de course au levier, un bon mordant à la prise de levier. Et puis ça s'estompe aprés quelques centaines de km. Plus ce course, moins de mordant, un freinage à chier. Quest-ce que c'est qui ce passe donc? Je précise que je ne fait que démonter/remonter les étriers sans rien toucher d'autre sur les freins.

- Je viens d'acheter sur le LBC une paire de nissin 6 pistons. J'ai lu quelque part sur le forum qu'ils sont meilleurs que les tokico mais je trouve plus où. Quelqu'un peut-il confirmer ?

Merci d'avance

si ton souci se ressent au démontage remontage c'est surement lié au joints de pistons, il n'y a que ça qui bouge à ce moment.

je vois souvent le freinage gsxr d'origine critiqué pourtant ça freine très bien si tout est ok, notamment des disques pas usés.
un 1100 si tu serres le levier à fond ça bloque quelle que soit la vitesse, une moto qui freine pas c'est différent...
le choix des plaquettes est primordial pour le mordant.

j'allais parler des plaquettes aussi, sur le marche y'a du bon et du moins bon. y'a pas longtemps j'ai monte des ebc sur mon 11 et c'etait vraiment de la daube par rapport aux nissin qui étaient dessus. je devais tirer comme un goret sur le levier pour dire de freiner un peu.

si le 1100 ne freine pas en général alors le mien est une exception roue bloqué a 180 kmh ( freinage d urgence avec un fossé qui a voulu traversé devant moi )

Je me suis toujours plaint des mon freinage de SRAD (étriers 6 pistons) Je pense que les plaquettes sont pas top, mes joints peu être naz pourtant j'ai nettoyé et ça n'a rien changé. J'en ai conclu que pour commencer à bien freiner avec peu de course, le volume du MC était trop faible par rapport au volumes pour pousser tous les pistons. j'ai monté un MC radial 16 ça a peu changé la donne. j'ai ensuite monté les étriers de mon 11 (nissin 4 pistons) et la quel freinage! D'ou mon adaptation d'étriers radiaux car j'ai remonté le freinage à mon 11 maintenant qu'il tourne! c'est vrai que mon 6 bandit était équipé complet de brembo (disques flottant, étriers 4 piston, durit avia, MC |16) et que le freinage de la 749S est diabolique donc lorsque j'ai essayé pour la première fois mon srad, j'ai failli tirer tout droit!!!! j'ai un peu peur piche09 que tu sois un peu déçu (j'espère vraiment que c'est les miens qui ont une merde)

je suis en train de me refaire des 6 pistons tokico (j'ai acheté tout les joints sur ebay uk pour 70 e). Du coup, j'ai pris des plaquettes brembo pour monté dessus
Apparement les 6 pistons augmentent la surface de freinage = chauffe des disques +déformation de ceçi
Le truc c'est que savait pas tout ça avant de tout acheté
M'enfin..on verra bien

les durites aviation et c'est ok !

Plusieur fois j'ai pilé et entendu un pschiiittt du pneu qui bloque, sa reagrippe tous de suite apres (oufff ).
c'est dailleur pour sa que j'ésite toujours a freinné comme un malade

J'ai oublié de dire que j'ai des Durits avia sur mon SRAD. Pour dire que je trouve qu'il y a vraiment un problème de "volume" jarrivai a écraser ma poignée de frein complètement même avec la position la plus éloignée.
Je ne sais pas Cedric si ca chauffe plus les disques du a l'augmentation de surface. Pour moi les 6pistons ont plus un effet marketing qu'un apport en performance. Les déformations peuvent être plus due a des pistons grippés donc ceux qui ne le sont pas sortes ce qui fait plutôt des points de freinage. L'effort de freinage ne se transforme pas quand frottement entre plaquettes-disques ( ce qui serait idéal) mais aussi en effort axial et la c'est pas bon. Ce qui est top, les disques flottants ça corrige tout. J'espère que mon charabia est un peu compréhensible.

si t'arrivais à écraser la poignée il devait y avoir un problème soit de purge soit les joints qui rentrent trop les pistons.

les 6 pistons sont particulièrement chiants à purger, mais une fois que c'est ok ça va très bien. j'en ai eu durant 2 ans sur mon 1100 et avec un mc de 16 mm ça équivalait au 14 mm/4 pistons.

les plaquettes sont primordiales pour le mordant, sur ma 16 pourtant tout en brembo je n'ai jamais eu le mordant normal que ça aurait du avoir à cause des plaquettes montées dessus.

sur mes 1100 j'ai toujours mis des plaquettes en métal fritté et j'ai jamais eu de souci de freinage.

le freinage sur le srad que j'avais était vraiment mordant et puissant, vérification à carole contre un tlr, bin le gex à gagner et j'ai presque pas eu peur
en revanche le 11 je doit tirer un peut plus sur la poignée mais je pense que les plaquettes sont pas terrible et les durites fatigués, mais bon sa freine meme fort quand un guignole te coupe la route en téléphonant sans cligno et tout en te faisans un doigt

Merci pour vos réponses.
J'ai aussi des durites avia. Comme plaquettes je ne sais pas ce qui est monté mais j'ai demandé à mon revendeur quelque chose de 'sérieux' vu mes soucis et il m'a vendu des AP racing supersport que je n'ai pas encore monté. Le métal support est doré, sur les classique il est noir.
Les 6 pistons que j'attends sont des Nissin. J'avais déjà lu pas mal d'avis défavorables sur les Tockico.
Pour ce qui est de la différence avant/après démontage, ma seule piste est celle des joints d'étrier. Mais c'est vraiment hallucinant comme ça freine fort quand je viens de remonter.
Si vous avez d'autres avis, je suis preneur.

Merci Madmax,Tu dois avoir raison au niveau des joints et des plaquettes. Je vais peu être en monter un à la place de l'étrier arrière de mon 11. Ou un de 6 bandit. Je ne sais pas encore. Car celui d'origine est vraiment à Niveau nissin, lorsque j'ai changé mon freinage sur mon 6bandit, j'ai failli prendre ça.

bonjour ,
sur mon 11r 90 pas de souci de freinage bien au contaire, je n'ai jamais été pris en défaut par l'avant et d part ma petiteexpérience motocycliste j'ai rarement eu une bécane qui freinait aussi bien avec durite avia et équipé nissin 4 pistons je pense que madmax à raison sur l'affaire

Sur le mien j'ai des 6 pistons tokiko, durite origine et maitre cylindre 16 de 750 W, ben ca freine fort.
(Et jamais aucun souci, juste la première purge un peu chiante. )

les 6 pistons tokico on mauvaise réputation, c'est du au fait qu'ils sont chiants à purger.
quand c'est ok ils vont très bien, aucun problème d'endurance ou autre.