Forum airhuile

bonjour a tous voila j aimerais quelques renseignement:
je vais bientot me prendre un b12 ou un 11 et j aimerais savoir (surtout pour le b12)un peu les avantages et inconvenients des tranformations moteurs (augmentation cc ou turbo ou compresseur?,le cout, fiabilité)les modifs a faire.
merki d avance

Quel est ton budget ?
Je te pose la question car si c’est comme certains uniquement pour du blabla et nous dire j’ai que 120e ben oublie tout de suite ton sujet, il y a aussi que sans solides connaissances c’est perdu d’avance, vu ta question j’ai déjà une idée de la chose.
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Bruno a écrit :Quel est ton budget ?
Je te pose la question car si c’est comme certains uniquement pour du blabla et nous dire j’ai que 120e ben oublie tout de suite ton sujet, il y a aussi que sans solides connaissances c’est perdu d’avance, vu ta question j’ai déjà une idée de la chose.
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non t inquiete c est pas pour du blabla j ai des cannaissance correcte en la matiere et j ai un budget de 2000 a 4000 roro.j ai deja vu le sujet de turbo bandit mais j aimerais connaitre surtout la fiabilité ( j ai vu sur le fofo une personne qui develloppe 170 cv )

diabolito a écrit :

Bruno a écrit :Quel est ton budget ?
Je te pose la question car si c’est comme certains uniquement pour du blabla et nous dire j’ai que 120e ben oublie tout de suite ton sujet, il y a aussi que sans solides connaissances c’est perdu d’avance, vu ta question j’ai déjà une idée de la chose.
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non t inquiete c est pas pour du blabla j ai des cannaissance correcte en la matiere et j ai un budget de 2000 a 4000 roro.j ai deja vu le sujet de turbo bandit mais j aimerais connaitre surtout la fiabilité ( j ai vu sur le fofo une personne qui develloppe 170 cv )

pas besoin de turbo pour 170cv

Ben nan! en atmo j'en suis a 178 au vilo "passage au banc bien sur"

cedron a écrit :Ben nan! en atmo j'en suis a 178 au vilo "passage au banc bien sur"

pourrais tu me dire ta config?
je suppose fcr41
kit wiseco?

[/quote]pas besoin de turbo pour 170cv[/quote]
je sais je sais.... c est pour cela que j ai marqué turbo ou augmentation cc.
Car si je depense 3000 roro pour etre en atmo autant mettre un turbo

Ben..comment dire..Mon 11r préparé à 1246 +AAC retaillé +culasse retaillée par mes soins (45h de retravaillage+polissage)+fcr41+Allumage complet dyna, ma surement couter plus cher que si 'avais acheté un 1000 gex dE 2004 (compte au moins 3000 de prépa pour ce résultat ) Après c'est à toi de voir
J'ai rouler avec un 1000 gex ! C'est très bien! mais c'est pas la meme chose qu'un 11 préparé
Pour info, en départ arreté, j'usqua 240 avec ce meme 1000..: Ma mémère est devant

Si tu parles anglais, va faire un tour sur oldskoolsuzuki.info, tu cliques sur "Indexboard" dans la colonne de gauche. Ce forum c'est la mecque du airhuile turbo.

Pour répondre à la question de la fiabilité, si tu fais les modifs qu'il faut et que tu souffles pas trop fort, oui c'est fiable. Et ça coute bien moins cher que 3000€.

j ai vu quelques site comme thorn bike ou xtrem mecanic qui sont a cote de chez moi ou il y a aussi powerhypersport qui propose des trucs bien sympas ou La casse moto du 94...,je vais voir un peu quoi faire

Après ce n'est qu'une question de passion
Pour le meme prix que mon 11, Avec tout les tunes que j'ai mis dedans..ben, je la garde parceque "c'est" ma moto! je la connais par coeur!
Meme à ce prix la t'as des emmerdes et alors au moins tu as le mérite de savoir ou elle ce trouve
En meme temps ça déconne quasi jamais ..donc..feuu!!!!!!

donc je pense mettre (dite moi si je me plante.....):
-rampe fcr ou mikuni +filtre
-kit 1216 ou 1246 ( mais j arrive pas a trouve la reference du kit 1246)
-dyna

autre question peut on faire les memes modifs sur les phases 1 et 2?