Forum airhuile

bjr,,,, mon 750 de 88 a du mal a démaré et il a un trou entre 3 et 6 tr/m,,,, et ne tient pas le ralenti non plu ???? quelqu'un peut'il m'orienté .....

si il y a un connaisseur en dordogne qui peut me le faire,,,je prend.
merci

Regarde l' état de tes bougies, la couleur, si elle sont blanche tu desserre d' un demi tour tes richesse si elle sont noire resserre d' un demi tour.
Si ça change rien, nettoie ta rampe de carbu, passe bien le compresseur partout dans les gicleur d' air et d' essence.
Regarde aussi que les antiparasites soient bien positionné et au pire tu les dévisses et tu coupe les fils sur 1cm , puis tu les remet .
Pense a nettoyer ton filtre a air.

bigmat11 a écrit :Regarde l' état de tes bougies, la couleur, si elle sont blanche tu desserre d' un demi tour tes richesse si elle sont noire resserre d' un demi tour.
Si ça change rien, nettoie ta rampe de carbu, passe bien le compresseur partout dans les gicleur d' air et d' essence.
Regarde aussi que les antiparasites soient bien positionné et au pire tu les dévisses et tu coupe les fils sur 1cm , puis tu les remet .
Pense a nettoyer ton filtre a air.

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stuntac a écrit :

bigmat11 a écrit :Regarde l' état de tes bougies, la couleur, si elle sont blanche tu desserre d' un demi tour tes richesse si elle sont noire resserre d' un demi tour.
Si ça change rien, nettoie ta rampe de carbu, passe bien le compresseur partout dans les gicleur d' air et d' essence.
Regarde aussi que les antiparasites soient bien positionné et au pire tu les dévisses et tu coupe les fils sur 1cm , puis tu les remet .
Pense a nettoyer ton filtre a air.

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Moi bougie neuve + fil raccourcie on suffit :) pour un problème similaire (trou à 4500-6000 trs sur un F) .

bigmat11 a écrit :Regarde l' état de tes bougies, la couleur, si elle sont blanche tu desserre d' un demi tour tes richesse si elle sont noire resserre d' un demi tour.
Si ça change rien, nettoie ta rampe de carbu, passe bien le compresseur partout dans les gicleur d' air et d' essence.
Regarde aussi que les antiparasites soient bien positionné et au pire tu les dévisses et tu coupe les fils sur 1cm , puis tu les remet .
Pense a nettoyer ton filtre a air.

tu t es pas trompé sur le serrage et desserrage des vis de richesse par rapport a la couleur?

j aurai dis l inverse, bougies noires, tu devisses(trop riche donc plus d air)
bougies blanche, tu visses(trop pauvre donc trop d air)

DANN a écrit :bjr,,,, mon 750 de 88 a du mal a démaré et il a un trou entre 3 et 6 tr/m,,,, et ne tient pas le ralenti non plu ???? quelqu'un peut'il m'orienté .....

si il y a un connaisseur en dordogne qui peut me le faire,,,je prend.
merci

salut j'ai eu le mme pb
tu es trop pauvre c certain
tes gicleurs principaux d'origines sont en 112.5 passe en 117.5 et tu m'en reparleras
surtout si tu as une ligne différente de l'origine

les vis de richesse n agisse que sur les 3000 premiers tours ensuite , ce sont les aiguilles qui prennent le relais !!!!

ben j ai ce probleme aussi sur les 750 d LN, elle était en 112,5 avec les aiguille aux dernier crans(en bas), elle marchait pas mal mais beaucoup trop riche.
la, j ai remis les aiguilles au milieu comme l origine en passant par des gicleurs en 130
il y a un trou a l acceleration des les bas regimes, je me demande si les gicleurs de ralenti ne sont pas trop petit?

gex01 a écrit :

bigmat11 a écrit :Regarde l' état de tes bougies, la couleur, si elle sont blanche tu desserre d' un demi tour tes richesse si elle sont noire resserre d' un demi tour.
Si ça change rien, nettoie ta rampe de carbu, passe bien le compresseur partout dans les gicleur d' air et d' essence.
Regarde aussi que les antiparasites soient bien positionné et au pire tu les dévisses et tu coupe les fils sur 1cm , puis tu les remet .
Pense a nettoyer ton filtre a air.

tu t es pas trompé sur le serrage et desserrage des vis de richesse par rapport a la couleur?

j aurai dis l inverse, bougies noires, tu devisses(trop riche donc plus d air)
bougies blanche, tu visses(trop pauvre donc trop d air)

Non les vis sont des vis de richesse. Tu ouvre ça enrichi. Si c'est trop ouvert et toujours pauvre, on augmente le GR.
Quand c'est le contraire, ce ne sont pas des vis de richesse mais des vis d'air (ou vis de volume) et elles sont placées coté boite à air, sur un passage d'air.

gex01 a écrit :ben j ai ce probleme aussi sur les 750 d LN, elle était en 112,5 avec les aiguille aux dernier crans(en bas), elle marchait pas mal mais beaucoup trop riche.
la, j ai remis les aiguilles au milieu comme l origine en passant par des gicleurs en 130
il y a un trou a l acceleration des les bas regimes, je me demande si les gicleurs de ralenti ne sont pas trop petit?

si elle était trop riche en 112.5 avec les aiguilles au dernier cran en bas ,j aurais redescendu l aiguille en remontant le clips pour appauvrir !! non ???

la, je comprent plus rien
la richesse se regle via les vis d air?

jd a écrit :

gex01 a écrit :ben j ai ce probleme aussi sur les 750 d LN, elle était en 112,5 avec les aiguille aux dernier crans(en bas), elle marchait pas mal mais beaucoup trop riche.
la, j ai remis les aiguilles au milieu comme l origine en passant par des gicleurs en 130
il y a un trou a l acceleration des les bas regimes, je me demande si les gicleurs de ralenti ne sont pas trop petit?

si elle était trop riche en 112.5 avec les aiguilles au dernier cran en bas ,j aurais redescendu l aiguille en remontant le clips pour appauvrir !! non ???

deja essayé et non concluant , elle marchait bien avec les aiguilles reglées en haut et pas autrement, mais trop trop riche...

non vis d air( apport d air )entre boite a air et carbu !!! vis de richesse ( donc apport d essence ) entre carbu et moteur

jd a écrit :non vis d air( apport d air )entre boite a air et carbu !!! vis de richesse ( donc apport d essence ) entre carbu et moteur

ok, je regarde ca, sinon, t es venu avec ta caisse a outils vu que t es en BAR ?

gex01 a écrit :

jd a écrit :

gex01 a écrit :ben j ai ce probleme aussi sur les 750 d LN, elle était en 112,5 avec les aiguille aux dernier crans(en bas), elle marchait pas mal mais beaucoup trop riche.
la, j ai remis les aiguilles au milieu comme l origine en passant par des gicleurs en 130
il y a un trou a l acceleration des les bas regimes, je me demande si les gicleurs de ralenti ne sont pas trop petit?

si elle était trop riche en 112.5 avec les aiguilles au dernier cran en bas ,j aurais redescendu l aiguille en remontant le clips pour appauvrir !! non ???

deja essayé et non concluant , elle marchait bien avec les aiguilles reglées en haut et pas autrement, mais trop trop riche...

vivement qu on se voit , je pense qu on va pouvoir en discuter !!! autour d un verre d eau bien fraiche et j ai meme la carbtune dans la voiture !!!