Forum airhuile

Bonjour a tous...

Petit soucis sur mon 11 a bloc b12, aprés une petite ballade cool et en redemarant la moto, elle s est mise a tourner sur 3 cylindres...bref je demonte resultat soupape pliée ouverte, coupelle du dessus cassée en 2...pas bien...mais le truc qui m embete c est de ne pas savoir de quoi ca a pu venir...
Merci de votre aide...

Petite photo pour illustrer le truc

Pas cool !

je dirais coupelle fragilisée par des ruptures ??? tu connais le passé du moteur ??vu la soupape , le guide a du manger !!!

Une coupelle qui casse ça arrive, surtout en taquinant les hauts régimes ou avec des arbres à cames "méchants"

REM a écrit :Bonjour a tous...

Petit soucis sur mon 11 a bloc b12, aprés une petite ballade cool et en redemarant la moto, elle s est mise a tourner sur 3 cylindres...bref je demonte resultat soupape pliée ouverte, coupelle du dessus cassée en 2...pas bien...mais le truc qui m embete c est de ne pas savoir de quoi ca a pu venir...
Merci de votre aide...

Petite photo pour illustrer le truc

y'a des moteurs qui ont des problemes récurents de coupelles qui se barrent (comme les gsxr 1000) mais sur un airhuile j'ai jamais vu ca. c'etait pas un moteur bricolé par un gourou du coin avant que tu n'achetes la moto?

Non j ai acheté le moteur en casse sur un 1200 bandit S tout d origine...Bon ca m arrive de faire quelques ruptures mais pas non plus des tonnes...Mais sur regimes peut etre, j y avais pas pensé mais j ai un cdi de 11...peu etre une piste...merci d y avoir pensé!

Avec un CDI de 11 tu ne décales pas la rupture ?
Ceci pourrai expliquer cela ...
Et puis arrêtes de faire des ruptures

Bonjour,
Une possibilitée.
Lors de ta ballade cool tu n'as rien fait de méchant, par contre lorsque que tu as un peu tapé dedans auparavant, un emballement de soupape, pouf contact piston/soupape, et juste un rien de flexion sur la tige.
Ensuite tu te ballade peinard, tout monte en température tranquillement, tu t'arrête, le bloc refroidi... mais pas toutes les pièces à la même vitesse, ta soupape avec sa flexion "serre" dans le guide et bang gros bisou avec le piston lors du redémarrage.
C'est une possibilité complêtement faisable mécaniquement parlant.
Par contre une soupape pliée comme cela c'est (pour moi) vérification de l'ensemble de la culasse (planéité, guide et tutti quanti), vérification aussi de la partie bas moteur parce que le bisou occasionne une contrainte monstrueuse sur les coussinets de bielle particulièrement.
Un peu de taf de vérification des pièce dans leur état et de mesure des jeux.
Bonne journée

C est vrai Sidecarman tu as tt a fait raison!!!

Et Alf merci pour cette explication complete
je vais controler la culasse le piston n a rien du tt a part la trace de la soupape qui a peine touchée, juste enlevé la calamine du piston...je sais pas encore si je vais demonter le bas...ca fait du taf quand meme!!


merci pour ma ptite lanterne les gars!