Forum airhuile

salut a tous, j'ai un soucis de réservoir d'essence fuyant sur mon 750 de 87, après avoir trouvé quelques gouttes d'essence sur mon cache culbuteur, je me suis aperçu que le fond du réservoir était recouvert d'une couche de presque 1 cm de mastic, qui bien évidemment cachait la grosse misère...plein de petits trous... sur 2 ou 3 zones la plus grande faisant approximativement 5 cm², la plus petite étant juste un point de 1mm de diamètre... donc la, j'ai 2 solutions :
- soit je le change
- soit je le répare

pour le moment, j'opte pour la seconde solution, j'ai déjà essayé avec de la résine époxy armée (avec de l'alu dedans), mais elle ne semble pas durcir a cœur, (peut être a cause des vapeurs d'essence ???), donc le résultat ne me satisfait pas, et il me reste deux autres options :

- brasure oxy-acétylène (soit en rebouchant les trous, mais en chauffant, j'ai peur de faire pire que bien, ou bien carrément découpe des parties malades et pose de "patchs", l' avantage, je maitrise bien ce type de soudure, (c'était mon boulot a la base), inconvénient, ça chauffe pas mal, donc risque de percer, vu la dentelle)

- soudure a l'étain (avantage, c'est que ça chauffe moins, l' inconvénient c'est que je n'ai jamais pratiqué...donc résultat plus incertain)

je passe volontairement sur le fait de devoir dégazer le réservoir, c'est bien évidemment obligatoire, et encore une fois, j'ai déjà pratiqué, en le remplissant d'eau a ras la gueule, ça va le faire...

donc pour ceux qui ont déjà pratiqué la soudure a l'étain, je suis preneur de vos conseils sur le matos a acheter et sur la technique, ainsi que sur les avantages et inconvénients de ce type de réparations

j'ai entendu que du mal sur la soudure d'un reservoir comme quoi c'est tres tres dangeureux.

Essai restom en interieur

je vais le souder, j'ai déjà fait, et hormis le dégazage qu'il faut faire méticuleusement, la soudure en elle même ne pose pas de soucis particuliers, enfin pas plus qu'une soudure sur autre chose qu'un réservoir...

et pas de restom pour le moment, je veux faire une restauration de la tôle extérieure avant de lui faire un traitement intérieur, quitte a couper les zones malades pour les remplacer par des patchs en tôle saine

si tu prends les precautions necessaire alors ok .

Fait attention a la soudure si elle est rohs ou pas .
Pour ton fer a soudué pour chauffé la taule il faut de la puissance je dirais au moin 150W.

ps rohs = sans plomb = temperature de chauffe un peu plus chaud et attention difficulté a resoudé une deuxiemme fois sur la precedente.(en breff essai de trouvé de la 40/60 au plomb , et si tu prends de la soudure pour electronique il y a des canaux avec du flux de netoyage dedans ,au moin 5 canaux mini )

je suis pas expert mais je pense que tu peu le souder avec de l'étain qui sert a souder les goutiéres en zing! c'est des grosse barrete d'étain sans additif il faut que tu mette toi meme du decapant sur la surface a souder l'étain est plus pure et tu peut faire de plus gros point ! je suis pas expert mais je pense que ca peu le faire demande un avis au autre y en a bien une paire qui doivent connaitre

gros fer a souder 150w 200w grosse panne , de l' étain d' électronicien fait un essai si tu sais souder au chalumeau mon pote a l' étain tu va t' en sortir

si tu as le temps moi a ta place je découpe le fond complet

Pour le dégazage de ton reservoir au lieu d'utiliser de l'eau, tu mets un tuyau a la sortie d'un échappement, tu le relies au reservoir à dégazer, tu laisse tourner le moteur un quart d'heure et c'est dégazé (c'est comme ça que Millet racing faisait). Pas de danger.

salut,dégazage puis soudure TIG,je suppose que tu n a pas de poste mais surment un garage ou un atelier de chaudronnier dans ton coin

philvk75 a écrit :si tu prends les precautions necessaire alors ok .

Fait attention a la soudure si elle est rohs ou pas .
Pour ton fer a soudué pour chauffé la taule il faut de la puissance je dirais au moin 150W.

ps rohs = sans plomb = temperature de chauffe un peu plus chaud et attention difficulté a resoudé une deuxiemme fois sur la precedente.(en breff essai de trouvé de la 40/60 au plomb , et si tu prends de la soudure pour electronique il y a des canaux avec du flux de netoyage dedans ,au moin 5 canaux mini )

je vais aller chercher ça cet aprem chez Brico-dépôt, une connaissance a déjà utilisé ces produits pour "mastiquer" une carrosserie et ça fonctionne bien a priori :

le gel décapant :

http://www.bricodepot.fr/st-brieuc/node/471421

la targette d'étain :

http://www.bricodepot.fr/st-brieuc/node/471435

vais essayer ça ce soir sur une chute de tôle pour voir comment ça se comporte

cast78 a écrit :je suis pas expert mais je pense que tu peu le souder avec de l'étain qui sert a souder les goutiéres en zing! c'est des grosse barrete d'étain sans additif il faut que tu mette toi meme du decapant sur la surface a souder l'étain est plus pure et tu peut faire de plus gros point ! je suis pas expert mais je pense que ca peu le faire demande un avis au autre y en a bien une paire qui doivent connaitre

voir au dessus, ça doit etre ça

Gérominowww!!! a écrit :gros fer a souder 150w 200w grosse panne , de l' étain d' électronicien fait un essai si tu sais souder au chalumeau mon pote a l' étain tu va t' en sortir

si tu as le temps moi a ta place je découpe le fond complet

pour le fond complet, ça serait l'idéal, mais je vais quand même tenter a l'étain, et si ça veut pas, ben il va se faire couper ce qui est en état moyen.

cieb a écrit :Pour le dégazage de ton reservoir au lieu d'utiliser de l'eau, tu mets un tuyau a la sortie d'un échappement, tu le relies au reservoir à dégazer, tu laisse tourner le moteur un quart d'heure et c'est dégazé (c'est comme ça que Millet racing faisait). Pas de danger.

oui, ç'est pas con, mais comment faire pour que le moulin cale pas ^^, car en "remplissant le réservoir de gaz d'échappement, il va bien falloir que ça ressorte et j'ai bien peur que le petit trou du robinet soit un poil petit....

cast78 a écrit :je suis pas expert mais je pense que tu peu le souder avec de l'étain qui sert a souder les goutiéres en zing! c'est des grosse barrete d'étain sans additif il faut que tu mette toi meme du decapant sur la surface a souder l'étain est plus pure et tu peut faire de plus gros point ! je suis pas expert mais je pense que ca peu le faire demande un avis au autre y en a bien une paire qui doivent connaitre

l etain pour souder les cheneau a trop de % en plomb ....juste bon pour les cheneau,en carrosserie on utilise de l etain avec moins de plomb,meilleur accroche a l application,plus belle finition

Bonjour à tous, moi pour ma part , j'ais réparé avec "restom" , c'est vraiment super,sans danger et à la portée de tous...Bien sur il vaut mieux le faire en hiver (chaleur de la piece constante et moins d'impatience de l'utilisateur...)Depuis plus une fuite , que du bonheur !! http://www.restom.net @+.

zampano a écrit :Bonjour à tous, moi pour ma part , j'ais réparé avec "restom" , c'est vraiment super,sans danger et à la portée de tous...Bien sur il vaut mieux le faire en hiver (chaleur de la piece constante et moins d'impatience de l'utilisateur...)Depuis plus une fuite , que du bonheur !! http://www.restom.net @+.

le traitement n est pas fait pour supprimer des fuites mais pour stopper une corrosion de l intérieur !!! perso je referais un fond avant

cieb a écrit :Pour le dégazage de ton reservoir au lieu d'utiliser de l'eau, tu mets un tuyau a la sortie d'un échappement, tu le relies au reservoir à dégazer, tu laisse tourner le moteur un quart d'heure et c'est dégazé (c'est comme ça que Millet racing faisait). Pas de danger.

oui, ç'est pas con, mais comment faire pour que le moulin cale pas ^^, car en "remplissant le réservoir de gaz d'échappement, il va bien falloir que ça ressorte et j'ai bien peur que le petit trou du robinet soit un poil petit....[/quote]

Ah j'avais pas pensé à ça, bah tu mets un petit "tuyau" qui va dans le reservoir, comme ca le gaz peut partir quand meme par le bouchon. Eventuellement un genre de "y" en amont (un qui va à l'air libre et l'autre dans le reservoir) mais bon faut avoir.

sa a l'air bien pour le degazage, mais apres faut degraissé pasque la soudure sur du gras sa colle pas

Désolé les copains mais le kit Restom REPARE les réservoirs percés,le mien gouttait et maintenant c'est fini .Cependant si vous voulez l'orienter sur des soudures complexes qu'il n'arrivera pas à faire allez-y ,vous avez sans doute la science infuse et préferez les choses compliquées à la résine simple d'emploi .@+ et bon courage !!