Alors je peu te faire part de ma petite expérience en matière de fourche (attention, newbie powwa un poil), mais j'ai réussie.
J'ai eu le même problème après une première purge.
Donc sur ma fourche de GSXF (mais cela doit être similaire), j'ai effectué une purge, mais il y a deux manières de procéder:
1: en démontant les tubes
2 : sans les démonter
Solution 1: tu déposes le tout, tu ouvres le haut de ton fourreau (étant donné que tu n'as pas le tout en compression pas de risque), et tu ouvre la vis de purge en bas (euh tu en as une hein?)
Ensuite moi j'ai donc enfoncé le tube dans le fourreau et j'ai enlevé l'entretoise , la rondelle et ensuite le ressort, puis j'ai fait un mouvement de pompage avec le tube, pour faire sortir le reste d'huile de la fourche.
Le tout bien vidé tu remplis avec ton huile de préconisation (je reviens la dessus après) et tu mesures la distance qu'il te reste entre le haut de ton tube et le haut de l'huile (spécifié dans la RMT) tube enfoncé. Puis tu pompes (bien sur là on aura déjà remis la vis de purge
) pour avec une bonne "fluidité", et tu continu jusqu'à obtenir le niveau en mm souhaité.
Tu remontes ensuite le ressort (gaffe il y a un sens)la rondelle et l'entretoise, puis pour le bouchon, qui je crois est associé à une longue tige avec méplat (sur mon F en tout cas) tu la remets donc et cela doit descendre tout seul afleur de filetage, ensuite serrage et test.
Solution 2 : moto roue avant dans le vide (sinon gare au retour de ressort à l'ouverture du bouchon haut
), tu ouvres, puis tu enlève la vis de purge, et après le vidage complet ,tu refermes la vis de purge et tu remplis avec un verre doseur de la quantité spécifié RMT. Remontage du bouchon et test.
Alors je disais huile de préconisation d'origine, oui et non, moi il me faut de la SAE10, mais de la 15 serait mieux (fourche molle actuelement), et de plus, lors de ma première vidange, en redressant la moto sur ses roues, je perdait presque 3 à 5 cm de tube en enfoncement (j'avais mélanger les deux techniques de vidange ce qui m'avais occassionné un manque d'huile), mais si tu en met trop, tu ne t'enfonces plus et hop fourche rigide jusqu'à explosion des spi ^^.
Certes la solutions 2 est la plus simple MAIS, on est moins sur du fait que la vidange est bien complète.AVec la solution 1 pas de risques, quand plus rien ne sort bah , c'est vide
Enfin voilà, moi ça marche bien maintenant, et pour les vis de réglages du dessus, probablement qu'avec la solution 1 cela ce solutionnera tout seul.
oui on peut toujours