Forum airhuile

Salut a tous,
Bon ca fait 200 borne que ma titine Claque, c' est un 1100 gsxr de 89 (sur le papier) j' ai une rampe en 40 donc je sait pas si j' ai des écrou ou des pastille, peut être qu' a moment de sa longue vie quelqu'un lui as changer le moulin bref...
Je fait ma distri cette semaine et j' ai plusieurs questions:
Tout d' abord la chaine est t' elle livré ouverte ou fermé ?
Si ouverte, un dérive chaine de vélo est' il suffisant?
Et enfin savoir si quelqu'un qui as déjà fait ca distri c'est retrouvé emmerder a un moment ou a un autre ou si il y a des erreurs particulière a ne pas faire.
Merci
PS: Un pot a un garage depuis peu, et je fait la distri a son atelier, mais comme il as du boulot il ne m' aidera pas, et puis il est meilleur sur les becanes récente que sur les moto qui ont 20 ans, donc je prend tout les conseils, les croquis, RMT, tout ce que vous avez , absolument TOUT!!!,lol

y a déjà un post en cours là dessus...

viewtopic.php?f=2&t=26868

Bon ça y est j' ai fait ma distri tout seul comme un grand
Donc j' ai bien un moteur 89 (pas de pastille), j' ai fait le jeu aux soupapes j' ai donc mis entre 10 et 15 a l' admission et entre 18 et 23 a l' échappement,
Combien mettez vous ? car mon réglage était bien différent avant quant j' ai contrôlé le jeux tout était a + ou - 14 a l' échappement et 16 a l' admission ca pétaradais, et maintenant le comportement moteur a changer et ça pétarade beaucoup moins , mais le claquement présent vers 4000 tr/min qui ma motivé a changer ma distri est toujours présent mais maintenant ça claque plus haut dans les tour vers 7000tr/min.
De quoi peut bien venir ce claquement ?
je sait que ma syncro carbu est a faire et mes bougies au démontage (avant que je fasse la distri) était très blanche.

Les pétarades, c'est rarement dû au jeu aux soupapes. Mais plus justement à une combustion trop pauvre. En plus ici tes bougies sont blanches, ce qui viens coroborer la théorie d'une carburation trop pauvre.
Attention, une combustion trop pauvre entraîne une surchauffe du moteur. Fais ton réglage richesse au plus vite.

Ok merci, donc je fait quoi? je desserre les vis de richesses ou j' augmente les gicleurs principaux?
Sachant que ma rampe est de 40 mm ,mes gicleurs de 127 et j' ai la boite a air d' origine.

ça claque de plus en plus ça me fait flipper

Desserres tes richesses. 1/2 tour.

bigmat11 a écrit :ça claque de plus en plus ça me fait flipper

salut !!

tu m'étonne !!
tu peu préciser la !!
ca claque sur tout les rapports ?? ou sur un rapport bien précis ??

c'est pas les richesses qui vont te supprimer les claquements !!

C'est pas faux, mais vu qu'on était parti sur les richesses...

Ça claque sur tout les rapports , avant ça claquais doucement entre 4 et 5000 trs , je me dit :
"c'est la distri qui est fatigué", alors je fait ma distri, j' en profite pour faire le jeu au soupapes je remonte et maintenant ça claque encore plus fort et entre 5 et 7000 trs.
CA claque d' une certaine manière , on as l' impression (légèrement)d' avoir un bicylindre dans la monté de régime.
PS: avant de remettre le tendeur de chaine de distri je l' ai mis en position rentré a fond ( le téton qui sort presque pas ), j' ai bien fait ou y as un réglage ?

bigmat11 a écrit :Ça claque sur tout les rapports , avant ça claquais doucement entre 4 et 5000 trs , je me dit :
"c'est la distri qui est fatigué", alors je fait ma distri, j' en profite pour faire le jeu au soupapes je remonte et maintenant ça claque encore plus fort et entre 5 et 7000 trs.
CA claque d' une certaine manière , on as l' impression (légèrement)d' avoir un bicylindre dans la monté de régime.
PS: avant de remettre le tendeur de chaine de distri je l' ai mis en position rentré a fond ( le téton qui sort presque pas ), j' ai bien fait ou y as un réglage ?

tu t'es pas planté sur ton calage distri et sur ton jeu de soupapes ?? moi a ta place je redémonte le cache culbu et re-controle le tout quitte a re recaler la distri pour etre bien sur , sur ces machines , tu peu te décaler d'une dent , ca marche quand même, mais tu tourne comme une merde !!roule pas comme ca !! faut que tu trouve !!
après le tendeur tu la renter c'est bien , as tu entendu un clic-clic lors de la repose quand tu as fait tourné ton vilo a la clé ???

après ta peut être fait une bielle aussi pour le clac-clac mais d'abord reprends ta distri tu verra après

AAAAAAAAA LELOUYa!!!!!! AAAAAAAAAALELOUYA !!!!! ALELOUYA ALELOUYA ALLEZ LOU YAAAAAAAAA!!!!!
J' ai trouvé !!!
c' était l' antiparasite n°3 qui était mal enclenché!!! ( il y a un DIEU, C' est SUR,lol)
du coup j' ai desserré d' un quart la richesse au 4 carbu mais comme je vois pas bien ( c'est mal foutu l' accès ) ben je suis pas sur d'avoir bien fait pareil au 4, sinon je suis allez l' essayer et CA POUSSE !!!
Reste plus qu' a refaire les joint spy et l' huile de fourche, et aussi une syncro carbu et je suis pret pour tous les POURRIR, lol
MERCI A TOUS POUR VOTRE AIDE PRÉCIEUSE

la petarade a la coupure des gaz est forcement un probleme de richesse trop pauvre

Bon j'ai parlé légèrement trop vite j' ai remonté les carénages, je part faire un petit essai et il y a encore un très léger claquement beaucoup plus grave en sonorité, mais toujours présent, c 'est bizarre tout a l' heure elle claquait plus du tout, vous mettez quoi comme essence moi je met du 95 vous pensez que ça peut venir de ça ?
Dans le revue technique il y a marqué :
claquement a la reprise = mauvaise qualité de l' essence
je vais essayer avec de l' additif de plomb pour voir si le bruit disparait, je vous tien au jus

Bon ça claque encore plus , pitié pas une bielle...snif