Forum airhuile

Salut les coupains,
Depuis quelques jours j hésite a acheter un 1200 bandit de 97, si certains ont des experiences de conduite de cette bestioles je veux bien quelques feedback.

Avec les arbres qui vont bien ça marche d'enfer mais attention aux cervicales. J'en ai suivi un à plus de 250 chrono sur une autoroute allemande, j'étais surpris

nico90 a écrit :Avec les arbres qui vont bien ça marche d'enfer mais attention aux cervicales. J'en ai suivi un à plus de 250 chrono sur une autoroute allemande, j'étais surpris

Pas mieux, un pote a fait cette modif, le changement est plus qu'appreciable selon lui.

J'ai un Bandit 1200 phase 1 (modèle 99) depuis 12 ans, je ne vais pas te dire que c'est une mauvaise moto. Par rapport à l'origine, il faut juste améliorer l'amortissement (ressorts de fourche et amortisseur) et changer la ligne. La seule chose que je regrette un peu c'est la linéarité du moteur, mais comme l'ont dit les autres, ça peut s'arranger avec des arbres et un CDI de 11R. Sinon c'est une moto bonne à tout faire : ville, route et même autoroute (en limande). Elle est confortable y compris pour le SDS. Une fois les suspensions revues, ça tient le pavé, mais ça n'est pas non plus une sportive (cadre en acier et poids respectable). Son point fort c'est le couple : 12,4 m.kg.

Après c'est comme tout les occasions, il faut s'assurer qu'elle n'a pas été trop malmenée. Mais elle est plutôt dure au mal. La mienne n'a connu aucune panne. Il suffit de suivre l'entretien et de la respecter un minimum. On dit souvent que les Suzuki vieillissent mal, mais je trouve que la mienne présente bien pour une moto de 12 ans qui a roulé par tous les temps (mais qui a toujours dormi au garage).

merci c est un peu ce que j avais lu!!

mais je dois avouer que je suis quand meme tenté par un gex 1100, mais bon ce serait un water !!!!
hesitez pas pour les avis

J'ai essayé un 1200 bandit et c'est vrai que le gros point fort c'est le couple ! Faut pas être trop optimiste en sortie de virage au risque de poser une belle virgule au mieux

Ce que je lui reproche personnellement c'est que la partie cycle est vraiment pas top d'origine, dès que tu tapes un peu dedans ça a tendance à vite saucissonner. Après je ne l'ai pas testé avec les modifs préconisées par Bugo donc je ne peux que difficilement m'exprimer à ce sujet !

merci pour vos avis !
@ bugo d apres toi comme j ai quelques pieces de GSXR K1 y a t l possibilité de monté quelques pieces??
Fourches, compteur...

Pareil, déchire, j'adore cette bécane mais partir cycle en dessous. Y'a pas que l'amortisseur et la fourche, le cadre est mou et il travaille.
Ceci étant, si j'en trouve une pas cher un jour, un B12 96 avec un train avant de R. Ca déboite.

Moi j'adore cette meule... juste c'est trop un vélo à mon gout
Mais avec les arbres du 11R, le CDI et la rampe... + une ligne complète, là ça déboite

Et pour le chassis, ouhais ça tortille, mais avec une fourche inversée et un bras ça devient très très bien

Hello,

J'ai un B12 de 2004 avec 72.000 bornes et franchement j'adore.

J'aimerais changer mais c'est plus pour changer que de trouver "mieux".

Gros point fort = fiabilité!!! Bah oui, ça reste un air/huile!
Entretien très mesuré pour la cylindrée.
Gros couple, pas besoin de repéter 1 rapport pour que ça envoie.

Franchement, aucun regret.

Et le dernier avantage c'est que c'est un raodster: bah oui... pas besoin d'être à mini 160 pour être bien. On peut rouler à 110 sans avoir l'impression de se trainer. Allez rouler à 110 avec un gex!!! (je sais c'que c'est, j'en ai eu 1!!!)

+1 avec Pierrot, le point faible c'est pas (vraiment) le cadre, mais le BO. adapte un BO de 11 récent et une fourche (ou de bons ressorts et une hydraulique adaptée) et roule ma poule. perso dès que j'ai fini le GSXEF et que j'ai un peu de rond c'est ca que j'achète...

Un bon 14, comment ça j'chuis pas objectif!

bein voila quelques avis constructifs!!!et lesgars je veux quand meme pas en faire une machine de guerre !!
bande de furieux

j ai été en voir un cet aprem, j ai été surpris par la linearité de la bete, aucun freinage arriere ou presque, par contre amorto emc et direction hyperpro !!une grosse revision carbu, menbrane et synchro.donc plutot bon etat.