Forum airhuile

Bonjour;
si vous changer vos durites d'essence;ne commandez qu'une durite chez Suzuki.
Elle est assez longue pour faire les 2 morceaux.
Je me suis fais b... ; j'en ai acheté 2 (pas loin de 25 euros pièce!!!) et je monte un système de déconnexion et reconnexion rapide des durites;
Comme c'est assez chiant à démonter et remonter car la longueur d'origine est un peu juste;
je souhaiterai savoir de quelle longueur je peux rallonger les durites sans que cela pose de problème?
Merci.

la longueur ne change rien, le tout c est qu elles soient pas pliees

l'important c'est le resort autour

même réponse.

tant que les durites ne sont pas pliés ni pincés pas de soucis.
mais attention, il n'y a pas beaucoup de place entre le résé et la rampe.

Dommage de les avoir payées ce prix chez Suz. La durite d'essence ça se vend une misère au mètre en centre auto ou chez les spécialistes de la pièce auto. Suffit de regarder sur la brèle le diamètre interne de la durite à remplacer pour ne pas se tromper.

J'ai acheté les durites chez Suzuki car les durites auto sont plus épaisses et je pensais que les ressorts ne rentraient pas dans les durites auto...
Le but est de mettre un peu de longueur en plus; pour pouvoir les enlever et les remettre plus facilement.
Les connecteurs rapides c'est pour ne plus voir les mécanos sortir les durites du robinet à la pince...

Si tu veux louloup ta durite en trop je peux te la racheter ça m interesse !!!

attention aussi à ne pas avoir un point bas et qu'elle remonte ensuite, j'ai cherché longtemps pourquoi la moto se mettait subitement à tourner sur trois pattes à hauts régimes sur les deux derniers rapports à cause d'une durite qui avait un mauvais cheminement et qui ne devait pas débiter suffisement

Pierre® a écrit :attention aussi à ne pas avoir un point bas et qu'elle remonte ensuite, j'ai cherché longtemps pourquoi la moto se mettait subitement à tourner sur trois pattes à hauts régimes sur les deux derniers rapports à cause d'une durite qui avait un mauvais cheminement et qui ne devait pas débiter suffisement

je sais pas la, pierre!!! normalement si le robinet est plus haut que les carbus, tu peux pas avoir de point bas a moins de faire passer ta durite par dessous les carbus? non

jackdaniel a écrit :normalement si le robinet est plus haut que les carbus, tu peux pas avoir de point bas a moins de faire passer ta durite par dessous les carbus? non

C'est pas conseillé, l'essence descend uniquement par gravité du réservoir aux carbus. Pas comme dans une voiture où il y a une pompe mécanique ou électrique qui maintient le circuit en pression. Du coup un point bas peut générer des bulles d'air dans la durite d'essence qui vont perturber l'alimentation des carbus.

Ok;
donc montage longueur d'origine uniquement avec les raccords rapides.
Merci Messieurs.

Louloup a écrit :Ok;
donc montage longueur d'origine uniquement avec les raccords rapides.
Merci Messieurs.

attention tout de même que tes raccords rapide n’entraîne pas un étranglement ? ont-ils un diamètre intérieur au moins égal au diamètre intérieur de la durite ?

pour ma pars j ai acheter ma durites d essence 4.95€ le metre chez louis moto....la renforcer est a 9.95€
souvent sur nos machine les durites son mal monter, d ou la mauvaise longueur....de plus c est chiant pour retirer et mettre le résé
sur la mienne j ai monter les durites comme sur la rt ,et depuis nikel


ps:louloup je vais chez louis moto dans 15 jours et les raccords rapide sont a 19.95€ piece ,si ça t interresse ....MP

tu as l'as trouvé ou ton raccord rapide ? j'en avais monté un sur un R1 (de piste) c'etait genial ! et maintenant que tu en parles ça me donne envie d'un monter un car c'est vraiment nickel pour le demontage quand on est seul

Je me suis fait des raccords rapide pour que dalle.
J'ai coupé à quelques centimètre du robinet et j'ai raccordé avec du PE rigide type air comprimé en 8/10. Sans collier, ça tient largement ce qu'on lui demande.