Forum airhuile

bonjour a tous,

je me permet de mettre un post car j'ai une petite incomprehention..
je possède un 750 GSXR de 1989 avec un moteur R709.
jusque la j'arrive à comprendre car c'est d'origine au moins au niveau moteur..
mais mon plus gros problème c'est ma boite de vitesse! sa fait 1 ans que je cherche ce P^^^^^n de 6 eme RAPPORT!!!!
je fais 1, 2, 3, 4, 5 et .... 5
alors que normalement je devrais faire 6!
et deuxieme chose.. j'ai un embrayage a Cable.
il y en a un qui pourrait m'aider SVP parce que je me ronge le cerveau et je ne comprend pas.. sauf une boite 5 de 1100 mais avec un embrayage de 750..?
mais pour quoi faire!
mieux moins bien?
HELP ME PLEASE.

ha oui,,,éfectivement,,,il y a de quoi devenir chevre aussi.

6éme bloquée?
tu peux ouvrir ton carter d'huile et aller compter tes pignons

oui tu as raison.. mais bloqué sa parait bizarre!
ou regarder si mon embrayage est différent de celui du 750? (si je peux ne pas démonter le moteur sa m'arrange!

t'es pas obligé de sortir le moteur: il faut enlever la ligne et dévisser les nombreuses vis du carter après avoir fait la vidange bien-sûr!
ensuite tu peux virer le carter et prendre une tof de dessous pour éviter de te coincer la tête

pour l embrayage a câble normal sur un 750 pour la boite ou problème sur la 6 (voir vitesse de pointepar exemple) ou un précèdent propriétaire a monte une boite de 1100 si cela est possible ?????

On peut monter une boite 6 de pocket sur un 11 donc l'inverse est faisable mais j'en vois pas l'intérêt...

mouais c'est aussi mon avis, tu dois avoir la 6ème bloquée...

avec une demultiplication d'origine je prend 220km/h compteur GPS.........??

Le mieux c'est quand même de virer la bache a huile pour compter le nombre de pignons...
5 sur l'arbre : boite 5
6 sur l'arbre : boite 6

MaX-13 a écrit :avec une demultiplication d'origine je prend 220km/h compteur GPS.........??

elle est longue a lancer?
remarque 220 c est suffisant pour se tuer

Commence déjà par regarder sur le carter, il y est indiqué le nombre de rapports :

(6)
5
4
3
2
N
1

Elbowz a écrit :Commence déjà par regarder sur le carter, il y est indiqué le nombre de rapports :

(6)
5
4
3
2
N
1

oui, mais si la boite a été changée, le carter peut être celui d'origine, peut être un mec qui avait une boite de 11 de coté et qui a voulu remplacer sa boite de 7 défectueuse, on voit tellement de bricolages sur nos meules...et autant une boite de 7 sur un 11, il y aurait le problème d'arbre primaire qui pourrait faire obstacle, autant l'inverse, a savoir une boite de 11 sur un 7, il n'y a pas grand chose qui empêcherait le montage, juste le plateau de poussée a remplacer par un plateau "tiré" par le carter d'huile.

+1 avec les autres.... démontes le carter d'huile... si y'a bien 6 pignons c'est que tu dois avoir un soucis au niveau tambour de sélection ou fourchettes

Bonjour,
A 100 en 5 tu as quel régime moteur ?
.
Sinon je vais te poser une question qui déchire histoire que ne se reproduise pas ce que j'ai pu lire une fois sur une autre site :
Quand tu passe la première tu met bien le selecteur vers le bas pôur remonter ensuite en deuxième, tu ne fais pas que de remonter dès le départ ?
.
Rigolez pas j'en ai lu un qui justement partait en deuxième depuis plusieurs mois qu'il avait sa moto, j'ai pas de 6 j'ai pas de 6, bennnnn non t'utilise pas ta 1 c'est tout.
J'aurais du faire un enregistrement du sujet...
Bonne journée