Forum airhuile

salut a tous
voila je m explique... un pote a monter un moteur avec sa rampe de gsxr sur une gsx,jusque la ça va !!!
le moteur tournait trés bien avec la ligne et la boite a air d origine sur le gsxr
maintenant sur le gsx ( avec le moteur de gsxr ) il a mis 4 cornets et un pot martin,et la elle tourne plus tres bien avec les cornets
donc je voudrais savoir pour ceux qui roulent en 750 avec des cornets ....
-taille du gicleur de ralenti
-taille du gicleur principale
-richesse a combien de tour
-hauteur d aiguille
avec votre experience on pourra deja commander les gicleurs
merci

personne roule en 7.5 avec des cornets ????

moi non !

ahhh les lascars .....ils gardent leur reglage pour eux !!!!

Pour moi 15 a 20 de plus pour les gicleurs principal !

speedrcj a écrit :Pour moi 15 a 20 de plus pour les gicleurs principal !

que ça ???
ça va etre plus simple que ce donc je pensais !!!

bon beeeiiiinnnnnn y a pas bcp de 7.5 avec des cornets sur le fofo !!!!
merci quand mm

Je n'ai pas de 7.5 avec cornets, mais un peu d'experience en carburation...

En fait tout dépend de la qualité de tes cornets, si t'as des merdes à 3.5€ piece tu risques d'avoir un sac d'emmerdes parce qu'ils n'auront pas tous la même perméabilité à l'air... Dans ce cas je peux rien pour toi.
Si t'as des "bons" cornets et en bon etat (+ propre) style KN et que tu as un 4/1 "libre" tu dois augmenter le gicleur principal pour les hauts régimes (20 pts pour commencer), tu dois relever ton aiguille pour les régimes intermediaires (1 cran) et augmenter ta richesse de ralenti pour les (tres) bas régimes (1 tour). Je commencerai par là, mais c'est un chipotage chiant et ça marche jamais mieux que l'origine sauf si tu le fais faire par un pro sur un banc... Mais là ça explose le budget.

J'oubliais... Ta rampe doit etre nickel, sans prise d'air etc. Idéalement tu pars d'une moto qui tourne comme une horloge parce que sinon à la difficulté de modifier la carburation s'ajoute tout les autres problemes (et là, ça vire au cauchemard)

Bon courage.
Alex

merci Alex
ça me donne deja une bonne approche pour les reglages,sinon je sais pas trop ce qu il a mis comme cornet
on va mettre une date pour que j aie lui faire

alexv11lm a écrit :Je n'ai pas de 7.5 avec cornets, mais un peu d'experience en carburation...

En fait tout dépend de la qualité de tes cornets, si t'as des merdes à 3.5€ piece tu risques d'avoir un sac d'emmerdes parce qu'ils n'auront pas tous la même perméabilité à l'air... Dans ce cas je peux rien pour toi.
Si t'as des "bons" cornets et en bon etat (+ propre) style KN et que tu as un 4/1 "libre" tu dois augmenter le gicleur principal pour les hauts régimes (20 pts pour commencer), tu dois relever ton aiguille pour les régimes intermediaires (1 cran) et augmenter ta richesse de ralenti pour les (tres) bas régimes (1 tour). Je commencerai par là, mais c'est un chipotage chiant et ça marche jamais mieux que l'origine sauf si tu le fais faire par un pro sur un banc... Mais là ça explose le budget.

J'oubliais... Ta rampe doit etre nickel, sans prise d'air etc. Idéalement tu pars d'une moto qui tourne comme une horloge parce que sinon à la difficulté de modifier la carburation s'ajoute tout les autres problemes (et là, ça vire au cauchemard)

Bon courage.
Alex

voila c est fait et elle tourne nikel
merci pour ta reponse ça ma eviter des heures de montage demontage