Forum airhuile

Bon ben tout est dans le titre...
Allez, je raconte ma petite histoire mécanico-dramatique...
J'ai refait la segmentation sur mon vieux XR Sénégalais (j'ai changé la boîte aussi), malheureusement, la seule chose que j'ai pu trouver c'est des segments de XT, que j'ai limés puis monté...Bref ça va pas tenir très longtemps tout ça, mais bon ça marche, la compression est là
Après un rodage en règle, je m'aperçoit que le mono coupe méchamment dans les haut régime, un peu comme une panne d'essence la poignée dans le coin et elle pétarade pas mal aussi au rétrogradage (ça fait flipper les passants...et les moutons )
Du coup j'ai essayé plusieurs trucs plus ou moins débiles, sans grand succès :
_Enlever le filtre à air (qui est bien fatigué) : PIRE
_augmenter le niveau de cuve : un poil mieux...m'enfin, les symptômes restent les mêmes

Je vais changer la bougie, essayé de vérifier la connectique (ouais c'est un grand mot "connectique pour un 600 XR...), peut-être que les vibrations à haut régime engendre une coupure....Bref, si vous avez des idées n'hésitez pas, j'ai besoin de renouer avec les haut régimes (ouais je sais les monos ils aiment pas ça les haut régimes, mais pour les wheeling en 3ème c'est mieux )

à tout hasard essaye avec des segments de xt déjà avant de tout serrer!

MadMax a écrit :à tout hasard essaye avec des segments de xr plutot déjà avant de tout serrer!

parceque tes symptomes me font penser a des amorces de serrage

C'est clair dès que je rentre en France, je fais péter piston/segment, un bon ré-alésage et basta!
Honnêtement, vu ma souplesse légendaire avec la poignée de Gaz, et les nombreux essais "autoroutiers" en 5ème poignée dans le coin pour voir si ça va couper ou non, je crois que j'aurais déjà serré depuis un moment non???D'ailleurs j'ai passé la journée à son guidon, aujourd'hui, bcp de ville , de l'autoroute aussi
Je trouve ma bougie un peu blanche, pourtant j'ai presque un tour de + que préconisé sur ma richesse...
Aujourd'hui j'ai cru que j'avais trouvé la panne (fil qui bougeait sur une cosse de bobine)...Mais non! Toujours pas
Bref, j'ai toujours était emmerdé avec les XR, mais pourtant c'est plus fort que moi, j'en rachète toujours un
Peut-être que mon capteur d'allumage me chie dans la colle...

Peut-être que mon niveau de mécanique est sous-le niveau de la mer

c'est un poil risqué d'adapter des segments quand même, t'as mis combien comme jeu à la coupe?

Beaucoup d'allumage cramé sur le XR, du a la température. J'ai pété le miens au Maroc je te dis pas la galére pour en trouver un.
Peut-être les prémices...

Si tu dois faire piston/réalsésage, sait-tu qu'il existe des kit +1, +2, +3 .... avec plusieurs RV possible ? et certainement moins cher qu'un origine, vu le court du dollar Jusqu'à 630 (je crois que c'est +3), ça reste assez fiable.

vu les symptômes bien possible que ça vienne de l'allumage en effet.
t'as pas une autre bobine à tester?

Si, j'ai une autre bobine, faut que j'essaie!
Sinon pour le jeu aux segments, comment dire...C'est plutôt une sorte de feeling quoi, un peu comme quand on entre dans une pucelle (ben oui, je m'en souvient encore, je suis jeune MOI!!!)
Pour le kit piston j'ai déjà lorgné sur ebay motors , c'est clair que ça fait des économies

T'avais pas un malheureux jeu de cales pour mesurer le jeu à la coupe des segments ?

Ben non!J'ai même pas un pied à coulisse!
J'ai un peu limé, testé (en posant le segment dans le cylindre), bref, depuis le temps que je roule comme ça, je ne pense pas que mon problème vienne de là, et comme la compression et là (pour l'instant ) ben je cherche plutôt du coté allumage (j'ai déjà fait le tour de la carburation...).
Boarf, je rentre en France lundi, je crois que ça va rester comme ça pour l'instant, je vais encore testé qq bidouilles de dernière minutes, et puis on verra bien...De toutes façons mon pignon de 3 commence à me dire merde...Shit!!!

Il va encore falloir que je découpe des calendriers pour faire les joints de demi-carters, les kits joint c'est trop cher

lamenacexr a écrit :Ben non!J'ai même pas un pied à coulisse!

Je vois que tu t'es bien aclimaté à l'Afrique pour ce qui est des conditions de travail. Je ne suis pas péjoratif en écrivant ça, je sais que les mécanos africains sont capables de miracles avec des moyens souvent très limités. On a beaucoup à apprendre d'eux pour ce qui est de la débrouille.

MadMax a écrit :vu les symptômes bien possible que ça vienne de l'allumage en effet.
t'as pas une autre bobine à tester?

La 'faiblesse' des XR quand ils chauffent un peu trop c'est le stator d'alumage hein, pas la bobine HT. Tu as les valeur de resistance dans la RT. Je peux te les donner si tu n'as pas la RT sous la main, c'est trés vite testé. Encore faut-il que tu es un testeur

Tout juste: PAS DE TESTEUR
mais j'ai la RT qd mêm!!!
Je pense comme toi, le stator étant d'origine, je pense qu'il doit commencer à fatiguer, je fais pas mal de ville, y'a bcp de bouchon...il a ptêt pris un bon coup de chaud