Forum airhuile

bonjour,
je viens d'acheter un 1100 gsxr de 91, le moteur à 35 000 kms, elle n'a pas roulé depuis 2à3 ans.
après l'avoir fait tourner un peut je me suis aperçu que l'embrayage était collé, donc changement du maitre cylindre, dégripage du recepteur et dépose des disques d'embrayage.
tout fonctionne, je veux faire un tour et je m'aperçois qu'elle ratatouille, je me renseigne et constate que l'essence dans le reservoir à au moins 2 ans.
donc j'ai vidangé le réservoir(traité plastifié) et remis de l'essence neuve.
j'ai été faire un tour aujourd'hui et de temps en temps elle tourne sur 2 ou 3 cylindre, puis elle repart ou elle calle.
est-ce la conséquence de l'essence ancienne? un nettoyage et synchro carbu reglerait mon probleme?
merci de me donner vos petit conseils, je suis pas un grand Mendès

Dépose et nettoyage de la rampe en règle, c'est un minimum.

Ah oui, et puis remontage et syncro aussi.

je trouve que tu as dejà de la chance d'avoir pu la faire rouler avec de l'essence aussi vieil,,,perso j'aurai tout de suite nettoyé la rampe avant de faire quoique ce soit.

il y a des mécaniques et surtout des carburateurs moins capricieux, ma 403, voiture de peugeot des années 60 pour ceux qui ne connaissent pas, a démarré du premier coup avec une batterie d'emprunt et de l'essence vieille de presque 10 ans

Des bougies neuves aussi ce sera pas du luxe

Puis une bonne vidange
Et des photos

meme remarque que les autres :

apres 3 ans, c'est :
- vidange huile moteur + filtre
- remplacement liquide frein + embrayage (et vérification MC embrayage + recepteur. Au cas ou HS il existe des kits de réfection MC et récepteur)
- vidange réservoir (et contrôle robinet. Il existe un kit joint robinet)
- nettoyage complet de la rampe et remplacement des joints carbus (pochettes de joints dispo chez Bihr) et controle aiguille, puits d’aiguilles gicleurs, niveau de cuve, membrane, etc...
- remplacement bougies
- remplacement filtre à air
- remplacement batterie
- vidange huile fourche et éventuellement remplacement spy (et contrôle des bagues antifriction)

bon courage...

alors, j'ai déjà fait dessus:

-vidanges + filtres air et huile
-kit de reparation maitre cylindre +refection du recepteur embrayage.
-remplacement liquide de freins av +ar
- depose repose et verification disques embrayage
changement alternateur +batterie neuves

reste la fourche, vidange + joints spy
rampe de carbu, mais ça j'ose pas, je suis pas assez calé pour ça
bougies, normalement elles avaient ét changé avant sa mise en veille avec les neus et le kit chaines.
elle avait été bequillé donc pas de plat sur le pneu et le kit chaine n'a pas de point dur.

pour la rampe et la fourche, je pense que je vais la mettre chez un mécano préconiser pas un pote qui entretient son 11 bouilloire chez lui!

bon ben deposer chez un pro qui va néttoyer vérifier et changer ce qu'il y a changer sur la rampe de carbu et changement de bougies.
je la récupère le 24 si tout va bien

ça y est j'ai récupérer cet apres midi, mam mémerre.
rampe de carbu nettoyé, refaite, réglé correctement et une petit synchro+ bougies.

ben maintenant, elle marche, meme fort

reste plus qu'a lui remette l'arrière d'origine et je serais comblé!!!!

courage apres gaz ! :)