Forum airhuile

bonjour, a tous et a toute

je vais aller chercher en fin de semaine un petit gex 750 de 1991 donc j'aurais aimer des conseille sur les point a verifier sachant qu'il a tout de meme 68.500 km ce qui aparament n'est pas tres problematique pour ce moteur mais j'aurais quand meme aimer des avis merci a tous et a toute
apel de phare

Salut
voici en vrac 2, 3 trucs que je regarde lorsque je vais chercher une moto.
L'état de la moto doit etre en rapport avec son age, si l'annonce est formulée état collection, il faut vraiment qu'il y ai tous des cligno d'origines en passant par la bavette arr ect sinon le prix est moindre.
Rechercher les traces de chutes: butées de colonne de direction,platines de repose pieds av et arr tordues, cales pieds , leviers, embouts de guidon trop neufs, vérifier l'alignement du batis arrière car si c'est tordu c'est mort. l'état de la carrosserie fissures traces de réparations état des fixations présence des vis et des silents blocs.
L'usure des tubes de fourches(maladie) tarces de fuites au joint spi, fuites à l'amortisseur de direction et présence de bulle d'air, amorto arr et fourche voir si les vis de règlages fonctionnent, l'épaisseur des disques ( prendre un pied à coulisse) l'usure des plaquettes, le kit chaine recherche de points dur.
Tous les éclairages et l'électricité doit fonctionner y compris le contacteur de béquille ( souvent shunté).
Regarder l'état des toutes les vis moteur et partie cycle cela renseigne bien sur l'entretien ( manque ou vis avec la tête massacrée)
Pour le moteur, la recherche de fuite, l'état du radiateur ( cher à remplacer) le bon fonctionnement du robinet d'essence(maladie du gex) les pipes d'admissions ( craquelées) le collecteur d'echappement et ces fixations (culasse), si les aiguilles et les puits ainsi que les pointeaux ont été changés ( maladie et cher).
L'entretien en général vidange bougies filtes batterie ect... ( fréquence), voir si l'enterieur du reservoir n'est pas rouillé.

Bien sur un essai complet si possible démarrer la moto moteur froid,( bon fonctionnement du starter)
J'ai toujours une petite lampe puissante afin de voir dans les recoins ( sous le réservoir ect...)
J'en oublie surement mais après c'est l'expérience qui joue.
A+

Merci. Ce si est de grand conseil utile mais que je connaisait a peu près :-S se que je recherche sa serai plus les point faible connu du moteur ou de la partie cycle de se model
il doit bien y en avoir non

le bruit à la boite de vitesses, 2ème et 3 ème principalement.
Le bruit de la distribution. A peu près tout.

bon desoler les gas j'ai besoin d'un autre renseignement etant donner que le type qui ma dit qu'il me gardait la motos jusqu'a samedi et qu'il la vendu.... je vais aller voire un model de 88 par contre il a les plaquette a changer ,et j'aurais aimer le prix d'une syncro carbu, ainsi que le changement d'une patte de fixation qui fuit au niveau du cache culbu j'ai pas trop compri de quoi il me parlait honetement si vous voyer eclairé moi sa me sauverais merci

SLT Tom 42
Je viens d'aller voir sur mon 1100 et je ne
vois pas trop de quoi il s'agit
Ne pourrais tu pas demander des précisions au vendeur?
Sinon tu touches ca a quel prix?
Son état général et kilométrage?

si tu fais faire tout l'entretient par un pro tu vas te ruiner avec une moto de 20 ans attention!
68000 km tu vas commencer à avoir un paquet de petit et gros entretient sur la partie cycle. les pièces c'est déjà pas donné mais si t'y ajoutes la mo ça peut virer au cauchemar.

pour le cache culbu il doit y avoir un pas de vis foiré, très fréquent. il y a un tuto là dessus.
une synchro un mécano va te faire un nettoyage carbu, bougie et filtres si il est sérieux, déjà une belle facture de 50 à 100/150 e selon ce qu'il fait.

Non non je vais pas tous faire cher le mécano mais s est surtout au niveau du joint culbu que je me demandais,niveau état niquel mais se qui me bloque c est qu'elle est repeinte en noir,mais bon et niveau moteur refais et il a 35.000 km et chassi 98.000 mais amorto recondisioner aparament je verais

moteur refait? oula! quoi de refait, comment, par qui, pourquoi...

si c'est la boite c'est très courant.
vérifies le jeu du roulement de pignon de sortie de boite, ça te dira ce qu'il en est. c'est un poil chiant à changer et pas donné.
écoutes bien la boite à bas régime, le moindre ronronnement est suspect, pas de faux point mort non plus en principe.
un bon départ arrêté permet de vérifier que la 2 saute pas, ça arrive si boite usée.

MadMax a écrit :moteur refait? oula! quoi de refait, comment, par qui, pourquoi...

+1

pour certains un moteur demonté nettoyé et remonté avec des joints neuf est un moteur refait ......

un moteur refait c'est pistons neufs et realesage, coussinets bielles et vilo, soupapes et joints de queues de soupapes neufs embrayage neuf , roulements de boite neufs et tout ça si le reste est ok (c'est a dire pignons de boite fourchette ect..) et là on peut commencer a parler de moteur refait ,mais le probleme c'est que c'est rarement le cas .....

merci a tous de vos reponse

sayer motos acheter GsxR 750 de 1988 totalisant 98.500 km avec moteur changerqui lui a 35.000 km et rampe carbu refais a neuf( joint, pointeau,floteur (il me semble),et syncro)