Forum airhuile

pour un futur projet piste sur un gsxr 1100 1988

je sais que pour gagner en rigidité certains préparateur suppriment les silents blocs moteur quand pensez vous et avez vous une expérience

merci d avance

je ne vois pas trop l'avantage de les supprimer, le moteur est deja monté vachement rigide dans le cadre

oui tu a raison mais alors pourquoi suzuki a monte le moteur sur silents bloc a l avant : pour eviter des vibrations ? pour garder une certaine souplesse au cadre ? ect.....

a vrai dire je ne me suis jamais posé la question et si qqun pouvait donner la réponse elle serait bienvenue!
d'un autre coté je n'ai jamais vu de montage rigide à ce niveau sauf en side car ou c'etait un axe qui passait d'un coté à l'autre et les carters etaient meulés au milieu pour laisser passer cet axe.

C'est pour absorber une partie des vibrations, mais comme dit Yves le moteur est monté rigide derrière et sur les cotés... sans arbre d'equilibrage de toute façon c'est un vibro...

ok silent bloc = absortion des vibrations alors pourquoi uniquement a l avant je n arrete pas de me dire que cela donne une certaine "flexibilite" au cadre

J'y connais pas grand chose en la matiere mais il me semble que sur nos gex le moteur ne participe pas à la rigidité du cadre, comme sur un SV par exemple. Le cadre seul assure sa rigidité et supporte le moteur. Sur les cadres ouverts, sans berceaux, le moteur fait parti du cadre, si tu le démonte tu perds toute la rigidité.

même si le moteur n est pas porteur il participe un peut a la rigidité du cadre sinon tous les points d ancrage serait sur silents bloc peut être que je dit des conneries mais j imagine les contraintes sur le train avant et je me dit qu'il lui faut un peut de flexibilité pour les absorber et que cela est nécessaire sur route mais pas sur piste d ou ma question

Sile moteur était monté souple de partout y'aurait des p'tits soucis au niveau transmission genre alignement de chaine etc.... ça va pour des harley de 60ch mais après...

bon alors personne ne peut me donner des informations il va falloir que je teste pour voir si mon cadre se fissure et si les vibrations sont insoutenables

laisse ca d'origine, si une superbike fonctionne comme ca c'est qu'il y a une raison. y'a surement d'autres choses à améliorer avant de se pencher là dessus

martin1340 a écrit :laisse ca d'origine, si une superbike fonctionne comme ca c'est qu'il y a une raison. y'a surement d'autres choses à améliorer avant de se pencher là dessus

tu a certainement raison mais j aime avoir des réponses et je sais que dans les années 80 des préparateurs supprimaient les silents bloc pour gagner en rigidité donc j ai pense la même chose en voyant les silents bloc sur le gex

ah oui mais là c'etait différent car les moteurs etaient montes completement souples. ils supprimaient les silent blocs qui etaient là pour le confort

martin1340 a écrit :ah oui mais là c'etait différent car les moteurs etaient montes completement souples. ils supprimaient les silent blocs qui etaient là pour le confort

complètement souple ??????? un 350 rdlc oui peut être mais pas les gros 4 temps et lorsque je prend l exemple de formula sur le katana ou sont EFE de production il supprimait les silents bloc pour gagner un peut de rigidité voila pourquoi ma question de départ

j'avais en tete le machin isolastic moi. sur les efe y'a combien de silent blocs?