Forum airhuile

bonjour à tous ,
quel sont les symptômes d'un 4 cylindre air huile avec un piston percé ?

Deja il tourne sur 3 cylindres !

donc un tube d’échappement serais moins chaud que les 3 autres ? fume et refoule de l'huile par l’échappement ?

normalement oui , mais quel est ton probleme ?

et bien voilà,
-demarre tres bien à froid sur starter
-fuite d'huile a la sortie echappement de la culasse
- moteur cafouille jusqu'a 3000 trs et apres marche pas trop mal mais moins bien qu'avant
-de temps en temps fume blanc au demarrage et ça se calme
-grosse conso d'huile( normal vu le fumée et la fuite
-ralenti non reglable - 900 trs

Pour moi plutot la segmentation prend les compressions pour voir .
Autrement pour voir si tu as un piston de perces , sort la bougie et passe un tournevis dedans .

si tu as ta segmentation usée ou un piston percé tu dois te retrouver avec un gros soufflage carter (que tu peux constater en débranchant la durite du reniflard , ca doit souffler pas mal) . sinon , pour qu un piston perce , il faut y aller !! en général ca perce lorsqu'on ne respecte pas l indice thermique de la bougie . mais comme dit plus haut , prend tes compression , tu seras fixé

pas de souffle a la durite de mise à l'air moteur, vais enlever la bougie

jeannotgsxf a écrit :pas de souffle a la durite de mise à l'air moteur, vais enlever la bougie

au niveau de la culasse un joint spy de queue de soupape peut'il laisser couler de l'huile en quantité au point de fumer blanc

sur un air huile oui ! car il y a une forte circulation d huile au niveau de la culasse pour évacuer les calories ! donc si des joints de queues de soupapes sont HS , tu peux etre amené a consommer énormément d huile .

jeannotgsxf a écrit :pas de souffle a la durite de mise à l'air moteur, vais enlever la bougie

tu as regardé ou exactement ? sur le reniflard qui ce trouve sur le cache culbuteurs ? car je disait durite mais tout dépend ou tu la débranche . il faut regarder au niveau du reniflard (bloc rectangulaire en alu sur le cache culbu)

oui c bien là que j'ai démonté la durite

bon je vais etre franc au risque de passer pour un C.. !

la bougie du cylindre gauche n'étais pas serré, d'où ce bruit curieux et ce trou entre 1500 et 2500 tours et le mauvais fonctionnement général!, mais cela ne m'explique pas le probleme d'huile !

procédons par étapes .

combien d huile consommes tu au mille (a peu pres)
peux t on te prêter un compressiométre ?

1: 0,5 par plein soit 270 kms, je n'ai roulé que 450 kms depuis l'apparition de la fumée, le silencieux gauche est gras et pas le droit.

2 : non personne dans mon entourage n'en possède un