Forum airhuile

Salut les huileux!
Dite moi je sais comment fonctionne un kit NOS, et que c' est un système indépendant, branché dans les pipes d' admissions, on injecte le protoxyde d' azote via une électrovanne, et l' essence via une pompe a essence branché elle aussi sur une électrovanne.
Cependant, je me suis laissé penser quant envoyant le protoxyde d' azote dans la boite a air, et en augmentant la taille des gicleurs d' essence ça pouvais marché aussi.
Dans un montage normal on force le protoxyde d' azote et l' essence a rentré dans le moteur via les pipes d 'admissions,
mais dans le montage que je viens de gamberger c'est les carbus qui aspire ce qu' ils ont besoin dans la boite a air.
Donc pas de suralimentation et peut être moins de risque, mais un gain de puissance peut être aussi non négligeable.
J' en appelle au Pro du Drag, mon montage est-il viable ou pure utopie?

Hello,

J'y connais rien mais c'est pas trop agressif avec des "vieux" carbus le N2O?? (joints, puits, pointeaux...etc)

Salut, alors non, ton montage n'est pas viable...

Je m'explique...
Si tu montes les injecteurs de NOS dans la boite à air, tu vas avoir deux possibilités:
- soit tes gicleurs sont restés "normaux" et quand tu balances la purée t'es trop pauvre en essence et tu casses tout...
- soit tu gonfles tes gicleurs à mort et quand tu n'utilises pas le NOS tu es tellement riche que tu engorges de partout...

Le truc c'est que le montage d'un kit NOS doit etre parfaitement adapté dans le dosage air-essence-NOS...

Et il n'y a pas de "suralimentation" via les pipes, c'est juste que tu injectes sous pression le mélange essence-NOS... comme pour une moto injection qui injecte l'essence...

Voilà, j'espère repondre de façon claire à ta question

Et le NOS n'est pas agressif pour les carbus, puisque ça passe dans les pipes, donc après les carbus... à la rigueur des pipes trop vieilles peuvent en souffrir...

Sinon petite info, le NOS ne nécessite pas un radiateur d'huile supplémentaire, car quand tu mets le NOS la température chute d'environ 50°c à cause de cracking moléculaire... bref, y'a un truc chimique qui se passe et ça fait du froid

Bon bah voila ça c'est de l'explication

c'est un gaz le protoxyde d'azote, aucun risque pour les joints ou autre.

j'ai vu des systèmes avec les 4 gicleurs placés face aux carbus dans la boite à air ça existe.

le principe est simple, c'est un gaz plus riche en oxygène (2 atome d'oxygène) ce qui augmente fortement la puissance dégagée par la combustion.
faut juste enrichir en conséquence.

pas plus risqué que d'augmenter fortement la cylindrée, au contraire même puisque rien ne change, faut juste rester raisonnable sur le surplus de puissance passé 160/170 ch ça commence à devenir plus risqué.
de plus l'usage reste ponctuel.

l'installation n'est pas cher mais ça reste assez onéreux en gaz.

Merci beaucoup pour l' explications 1100GSXRman,
Sinon MadMax,
Sur le montage ou tu as vu les injecteur dans la boite a air peut être était-ce sur un injection et du coup ça calculait tout seul la richesse en fonction.
Sinon sachant que j' ai une rampe en 40 et des gicleurs de 127, en envoyant que très peut de protoxyde d' azote, de combien je pourrais augmenter mes gicleur sans que ça s' engorge a mort comme le soulignait 1100GSXRman?
Par exemple avec un kit dynojet ont augmentent la taille des gicleurs (plus de carburant) et on met des individuel KN pour l' air (plus de comburant)
Qui as un kit dynojet et de combien sont ces gicleurs?

Nan nan ...Quand Mad Max parle des 4 injecteurs dans la boite à air, il parle des 4 injecteurs qui injectent en meme temps le NOS et l'essence (donc 8 tuyaux)

La seule possibilité pour monter juste les injecteurs de NOS (sans envoyer d'essence) ça serait d'avoir un calculateur qui controle une pompe à essence à pression variable pour augmenter pil poil à la bonne dose la pression dans ta cuve de carbu... franchement c'est un truc hyper méga compliqué... beaucoup plus que de monter un système normal

sur le kit que j'ai ici pour un R les gicleurs en Y (un cote n2o l'autre coté essence) sont prevus pour se placer soit dans les pipes d'admission ou alors dans une semelle en alu qui se met entre la culasse et les pipes. systeme super galere avec une rampe d'origine et la boite à air vu que l'ensemble recule d'1cm.
là c'est un kit prevu pour une moto 4cyl de la marque nos.
par contre pour mon bac de biere j'ai fait un montage à deux balles en injectant le gaz devant le carbu et ca marche le temps d'une acceleration mais je suis sur que c'est beaucoup trop pauvre sans apport d'essence pure.

1100GSXRman a écrit :La seule possibilité pour monter juste les injecteurs de NOS (sans envoyer d'essence) ça serait d'avoir un calculateur qui controle une pompe à essence à pression variable pour augmenter pil poil à la bonne dose la pression dans ta cuve de carbu... franchement c'est un truc hyper méga compliqué... beaucoup plus que de monter un système normal

je crois que t'as pas vu la taille d'un gicleur essence nos c'est pas possible d'en amener autant avec nos carbus

martin1340 a écrit :

1100GSXRman a écrit :La seule possibilité pour monter juste les injecteurs de NOS (sans envoyer d'essence) ça serait d'avoir un calculateur qui controle une pompe à essence à pression variable pour augmenter pil poil à la bonne dose la pression dans ta cuve de carbu... franchement c'est un truc hyper méga compliqué... beaucoup plus que de monter un système normal

je crois que t'as pas vu la taille d'un gicleur essence nos c'est pas possible d'en amener autant avec nos carbus

Ben comme je dis faudrait une pompe à essence pilotée au poil de cul en fonction de la situation... le truc pas jouable...

OK, donc en fait sur le montage direct dans la boite a air, ça envoi direct le mélange (protoxyde d' azote / essence) via quatre Y au carbus et basta,
Bon je vais tester ça sur mon vieux XJ 600 sans carton ,lol
Pas moyen que j' explose mon petit bébé de 89.
Merci à tous pour vos conseil avisé.

De rien, le truc c'est prends les injecteurs Y et tout ira bien
Enfin pas plus de 30% de puissance en plus hein

j'avais trouvé des kits avec le système de durites et injecteur dans la boite à air mais oublié la marque, cherche sur google j'étais vite tombé dessus, 600 ou 700 e de mémoire.

Re,
En fait j' ai encore une petite question,
Vous pensez que je suis obligé de mettre une pompe qui envoie l 'essence?
Ou je peut juste mettre une électrovanne a chacun et me servir de la pression de la bonbonne comme brumisateur pour l' essence ( un peut comme un pistolet a peinture ).

Là j'pense que ça risque d'etre pauvre... t'es à une pompe à essence près ???