Forum airhuile

salut tous les huileux

je m'appelle guillaume alias B4RT je suis du sud ( 30 nimes )

mecano chez ( pour pas dire de marque , on va dire CITRON ^^ )

je suis l'heureux proprietaire de 2 air/huile , un 650 dr-r de 93 en super motard ( a vendre sur le bon coin ) et je viens d'acheter un 750 gex de 90 remonter street bike a restaurer ( pour remplacer mon dr )

quelque de mon 650 DR-R









et voila quelque de mon ptit 750 GSX-R que je vais refaire ( surtout moteur qui a un debut de joint de cucu )

je me suis deja lancer dans la restauration de gex

1ere etape : bonne ptite facture

au programme pour ma belle :

refaire les joints haut moteur ( debut de joint de culasse )

refaire les joints spi de fourche ( et m**de je vien de voir que j'ai oublier d'acheter l'huile ^^ )

mettre le starter au guidon ( plus pratique que de fouiller dans le carbu )

trouver un compteur/compte tour ( d'origine ou pas , j'en cherche un a vendre pas trop cher )

voir si elle et debrider ( juste pour savoir )

et lui faire une grosse revision generale ( elle en a bien besoin la ptite )

mais bon , en attendant de recevoir mes pieces , je cherche a connetre la methode de debridage , sur le net je trouve de tout et de rien

1ere : y en a qui dise : c'est 1 fils a couper

2eme : y en a qui dise : changer les acc , virer les chapeau des carbu , virer les pastille du pot

3 eme : y en a qui dise : change le cdi part un cdi qui viens d'allemagne ou de belgique ou d'espagne ou du portugal bref ; pas de france quoi ^^

et vous , vous me dite quoi ?? mon type carte grise et : GR7AD , c'est un 750 de 07/1990

je precise que j'ai pas dit que je voulais debrider ma moto , mais je veut savoir si oui ou non elle est debrider ( qui a dit mitho ??....)

bon , aujourdui est un grand jour , j'attend avec impaciense mon colis qui devrai arriver d'une minute a l'autre ^^

donc , demontage prevue pour aujourdui

je posterai des photo se soir ^^

bon courage !!

bon aller , sa part de la ^^

demontage de la selle et du reservoir d'essence , pot , collecteur ..... etc etc ...





demontage du couvre culasse





demontage de l'ACC





bon , je voulais pas tomber le moteur ma la culasse ne peut pas sortir , donc , demontage du moulin ^^









je continu l'autopsi , aller op , plus de culasse ^^










aller op , montre moi tes pistons ^^











bon et apres j'ai completement zapper de faire des photo

bref , j'ai remis tout les joint neuf ( bas de cilindre , culasse , couvre culasse , retour d'huile , les 2 carters .... etc ... etc ...

le moteur est tout remonter et demain il repart dans le cadre ^^

affaire a suivre

++

Bienvenue
Je crois (mais d'autres possesseurs de 3/4 de litres ici te confirmeront) que le bridage c'est : Chapeaux de carbus - Pastillage dans le collecteur. C'est tout (Si c'est la même chose que sur le 1100 c'est ca.
(les arbres à cames, le CDi en plus c'est sur les versions W à parti de 1992, ca c'est sur)

j'ai regarder les conduit d'admition et d'echapement de ma culasse , y a pas de pastille

j'ai regarder mon collecteur , y pas de pastille

pour les chapeau dans le carbu , si les boisseau monte j'usqu'en haut , je peut dire qui a pas de chapeau ?

pour les arbres a cames , je peut voir sa comment ?

je regarderai sa toute a l'heure .....

au fait , j'ai fait une connerie ^^

au moment de serre ma distrib , j'ai casser mon tendeur ^^ hulk est passer part la ^^

je recherche cette piece

Tu le démontes et tu en rachetes un ... Simple.

bon aller, la mob tourne ......

reste a faire un mega reglage au carbu ....





















et pour le fun , la ptite video ====> http://www.youtube.com/watch?v=jVYLsqjo-E4





...

ha ha ha

je continue

bon aller , ducoup on continu la restau

joint spi de fourche recu

eclairage de plaque que me servira de veilleuse avant

4 mini cligno

commande de starter au guidon

et acide pour la batterie