Remise sur pattes
Posté : 23 mai 2011, 12:08
Bonjour,alors depuis quelques temps pas le temps mais ca y est c'est fait remise d'un nouveau bloc moteur (38000KM) sur 1100-91-M tout d'origine suite a casse moteur de l'ancien,il est de coté et sera refait par la suite.Alors étant donné que beaucoup de cerveau selon moi vale mieux qu'un je viens vous exposé mon dilem.
Moteur remonté,5 coups de démareur et vroum c'est parti,tout tourne rond mis a part les clignots qui veulent rien savoir et le relais qui fait ZZZZ,mis en place d'un relais 750 DRAGSTAR je sais sacrilége c'est reparti et une cosse faisceau qui bidouille un coup sa s'allume un coup non et pour cause sa voyage la dedans demonte une a une des cosses pour un petit replis et c'est bon.
Une fois enfilé(n'y voyait rien de motophilie) sa monte dans les tours franc,tout est fluide jusqu'a passé la 4,et la stagnation a 140,veut plus rien savoir,pas normal demi tour et garage.
La je tate et ca tourne sur 2 pattes,se qui ai logique puisque si je rajoute la puissance de deux cylindre suppllémentaire sa fait vitesse de croisiére.Controle,allumage sur les 4 et étant donné que les bobines envoi par 1et3 et 2et4 et que ce sont les 2 cylindre 2 droites,je controle quand meme les bobines ok.Je démonte les deux bougies de droite et la c'est comme l'eau dans le désert,aussi neuve que quand je viens de les metre.
Ca vient des deux carbus,je dévisse les deux visses de cuves et rien.Je retire tuyau d'arrivéé noire et LA, la partie qu'on ne voit pas entre les carbu et fissuré.
-Montage de tuyau transparent, contact et sa pompe je vois bien l'essence arrivéé et les 2 cuves se remplissent mais la sa refoule grave des 2 cotés du T de raccordement essence aux jonctions entre les 2 carbus.
Par rapport a l'autre qu'il tourne sur son axe se qui est normal,se T de droite voyage de haut en bas.
Pour moi c'est les 2 O-RING qui sont cuit puisque sur les microfiches je ne voit que ces joints,cela vous est'il deja arrivée et auriez vous un bon site pour joint carbu ou kit puisque site suzuki(provisoirement fermé) car dépose rampe pour réféction joints et nettoyage et chez bihr trouve pas ou est pas bien vu.
Je sais j'aime bien les détails et merci pour vos lanternes.
1100 GSXR un jour,1100 GSXR toujours.
Moteur remonté,5 coups de démareur et vroum c'est parti,tout tourne rond mis a part les clignots qui veulent rien savoir et le relais qui fait ZZZZ,mis en place d'un relais 750 DRAGSTAR je sais sacrilége c'est reparti et une cosse faisceau qui bidouille un coup sa s'allume un coup non et pour cause sa voyage la dedans demonte une a une des cosses pour un petit replis et c'est bon.
Une fois enfilé(n'y voyait rien de motophilie) sa monte dans les tours franc,tout est fluide jusqu'a passé la 4,et la stagnation a 140,veut plus rien savoir,pas normal demi tour et garage.
La je tate et ca tourne sur 2 pattes,se qui ai logique puisque si je rajoute la puissance de deux cylindre suppllémentaire sa fait vitesse de croisiére.Controle,allumage sur les 4 et étant donné que les bobines envoi par 1et3 et 2et4 et que ce sont les 2 cylindre 2 droites,je controle quand meme les bobines ok.Je démonte les deux bougies de droite et la c'est comme l'eau dans le désert,aussi neuve que quand je viens de les metre.
Ca vient des deux carbus,je dévisse les deux visses de cuves et rien.Je retire tuyau d'arrivéé noire et LA, la partie qu'on ne voit pas entre les carbu et fissuré.
-Montage de tuyau transparent, contact et sa pompe je vois bien l'essence arrivéé et les 2 cuves se remplissent mais la sa refoule grave des 2 cotés du T de raccordement essence aux jonctions entre les 2 carbus.
Par rapport a l'autre qu'il tourne sur son axe se qui est normal,se T de droite voyage de haut en bas.
Pour moi c'est les 2 O-RING qui sont cuit puisque sur les microfiches je ne voit que ces joints,cela vous est'il deja arrivée et auriez vous un bon site pour joint carbu ou kit puisque site suzuki(provisoirement fermé) car dépose rampe pour réféction joints et nettoyage et chez bihr trouve pas ou est pas bien vu.
Je sais j'aime bien les détails et merci pour vos lanternes.
1100 GSXR un jour,1100 GSXR toujours.
