Forum airhuile

Bonjour;
J'ai démonté ma rampe et ouvert les carburateurs pour identifier les composants (aiguilles etc...) de mon GSXR 1100 1992.
Il est prévu de la faire nettoyer aux ultrasons.
La première chose qui me choque c'est les ressorts d'aiguille qui sont plus longs que ceux d'origine(j'ai acheté les ressorts neufs en prévision).
La deuxième chose c'est les aiguilles qui ont l'air d’être en inox(couleur chrome) et qui sont bien marquées.
Au début j'ai pensé à un kit dynojet mais après avoir lu une multitude de posts sur le forum;je pense à des aiguilles Factory.
Comment identifier les autres composants et savoir si les boisseaux ont été modifiés;si il y a eu perçage de certaines pièces dans le cas d'un kit dynojet?
Enfin comment enlever les puits d'aiguilles;faut-il forcer?
Je précise que j'ai une ligne devil endurance;un pignon de distribution décalé à l'admission;gros gicleurs(d'après le vendeur en 2006);filtre à air d'origine dans sa boite et 157,5 CV vilebrequin en 2009 au banc.
J'attends vos réponses et avis.

Voici ce que j'ai relevé sur les pièces identifiables de ma rampe Mikuni BST 40:
Siège de pointeau: 2,5
Gicleur Principal: #126
Puit D'aiguille: 642
Boisseau: 3trous
Aiguille: aucune indication et clip dans la 1ère rainure(au +pauvre)
Gicleur de ralenti: ???
Voilà;j'espère ne pas avoir fais d'erreurs.

Je rajoute:
Longueur des Ressorts: 110 mm
J'ai comparé avec des ressorts neufs Suzuki,:les origines font 95 mm...
Puit de pointeau: 2,5
C'est la liste des pièces répertoriées montées sur ma rampe et je ne sais pas à quoi correspond ce type de montage.
Dynojet? Factory Pro?
J'attends vos avis.
Merci.