Forum airhuile

Pour pouvoir profiter de ma belle (enfin presque belle ), il me reste quelque bricole à régler.
Tout d'abord je dois faire les joints spy, faut il que je change les caches poussières ???
Sachant que j'ai zéro compétence et matos pour le faire moi même, faut il que je prévois de me couper un bras pour la main d' oeuvre ???
Faut il aussi que je prévois une huile de fourche spéciale ???
Ensuite pour la vidange moteur, ça je sais faire (enfin un truc dans mes cordes), sauf si vous me dites qu'il y a des subtilités inconnues, du style matos spécifique ou type d'huile obligatoire, on ne sais jamais vu l'age de la moto.
Enfin, en parcourant le forum, j'ai pu voir que l'on pouvais monter en mode plug and play des étriers 6 pistons de types zx9r ou hayabusa, mais faut il changer le maitre cylindre, ou celui d'origine suffit ???

Désolé si les questions vous paraissent évidentes, mais je voudrais pas me gourer et pouvoir profiter au plus tôt de mon 11, car faut bien l'avouer 4 mois sans faire de moto, j'ai le poignet droit qui me démange sévère . et puis j'ai mes rendez vous avec le ballon d'alsace à honorer

Merci pour vos réponses.

foggy a écrit :Pour pouvoir profiter de ma belle (enfin presque belle ), il me reste quelque bricole à régler.
Tout d'abord je dois faire les joints spy, faut il que je change les caches poussières ???
Sachant que j'ai zéro compétence et matos pour le faire moi même, faut il que je prévois de me couper un bras pour la main d' oeuvre ???
Faut il aussi que je prévois une huile de fourche spéciale ???
Ensuite pour la vidange moteur, ça je sais faire (enfin un truc dans mes cordes), sauf si vous me dites qu'il y a des subtilités inconnues, du style matos spécifique ou type d'huile obligatoire, on ne sais jamais vu l'age de la moto.
Enfin, en parcourant le forum, j'ai pu voir que l'on pouvais monter en mode plug and play des étriers 6 pistons de types zx9r ou hayabusa, mais faut il changer le maitre cylindre, ou celui d'origine suffit ???

Désolé si les questions vous paraissent évidentes, mais je voudrais pas me gourer et pouvoir profiter au plus tôt de mon 11, car faut bien l'avouer 4 mois sans faire de moto, j'ai le poignet droit qui me démange sévère . et puis j'ai mes rendez vous avec le ballon d'alsace à honorer

Merci pour vos réponses.

pour la fourche tu peut conserver tes caches poussiere (sauf si ils sont abimés bien sur)

pour la vidange pas d'outil specifique ,pour l'huile (sujet tres sensible ici) tu met une huile classique moto (moi je prefere une huile type 10w40 car les 5w40 et autres huiles trop fluide j'ai l'impression qu'elle est consommé plus vite)

pour les freins tu conserves ton maitre cyl d'origine .

salut

pour répondre a tes questions, la dernière fois que j'ai fais faire des spy de fourche ca m'est revenu à a peut près 90€. Spy,huile et main d'œuvre par contre pour les caches poussières je me rappel plus si ils avaient été changés.
Pour la vidange,hormis de la bonne huile 10/40 synthèse et un filtre a huile neuf c'est tout se qu'il faut.
Et enfin pour les étriers 6 pistons; oui il faut changer ton maitre cylindre par un plus gros sinon ca pousse pas assez fort et ca freinera pas mieux voir même moins bien.

salut foggy,

Pour les caches poussières je te dirai la meme chose que fred,sinon ça coute une trentaine d'euro et le joints 10€.Pour sa je te conseil de les prendre sur le net.Ensuite, question montage moi j'éssai d'en faire un max pour que sa me revienne moin cher,pour sa tu peut démonter ta fourche avec seulement des clefs BTR(15 à 20 mn).Pour l'huile je laisse le mécano choisir.Le montage me coute environ 35€ sachant que l'outil coute 400€ de mémoire.

Pour la vidange,filtre neuf(~10€),moi je met de la 10W50(piste oblige) mai de la 10 sufit amplement.

Pour les étriers je ne peut pas t'aider,je ne suis pas au courant des compatibilités.

voila, a+++++++++++++++++

en principe on change les caches poussière avec les spi, c'est eux qui protègent les spi. ils sont très exposés et fatiguent, la durée de vie des spi dépend de leur état.
pour l'huile c'est marqué 10w40 sur le bouchon, écoute le!
pour les mc si tu montes du 6 pistons il faut du 16 mm minimum (14 d'origine).

Merci pour toute ces réponses

nessmacadam a écrit :question montage moi j'éssai d'en faire un max pour que sa me revienne moin cher,pour sa tu peut démonter ta fourche avec seulement des clefs BTR(15 à 20 mn).Pour l'huile je laisse le mécano choisir.Le montage me coute environ 35€ sachant que l'outil coute 400€ de mémoire.

Pour ça c'est prévu je vais lui emmener que les tubes de fourches,les joints spy et cache poussière (tant qu'à faire il démontera pas pour rien comme ça) mais je voulais un ordre de prix quand même.

Pour les 6 pistons je verrai plus tard, c'est juste que j'avais vu une bonne occase pour les étriers, mais si il faut que je change le MC, ça me pète mon budget.
D'ailleurs je peut adapter quoi en MC diamètre 16, sans être obliger d'acheter un truc taillé dans la masse genre rizoma ou autre ??? ,Doit bien y avoir une brêle qui en as en 16 et qui s'adapte sur le 11r.

Du 750 gsxr W d'origine, c'est en 16

moi j'ai mis le MC de mon ancienne 750 YZF 96 avec des durites direct et j'ai un très bon freinage et il me parais plus gros que le 7R W.