Forum airhuile

Salut,

Bon, je prends un peu les devants mais il me semble utile d’avoir plusieurs avis.
Durant cet été, je vais probablement pouvoir quantifier un peu mon usage et mon plaisir perso entre le Ducat et le 11.
Si j’utilise les deux motos avec le même plaisir, la question ne se pose pas, je les garde. Si par contre, je m’aperçois que j’en utilise une beaucoup plus que l’autre….je pense vendre la pauvre délaissée.
Si je vends le 11, je sais assez précisément quoi faire avec le Ducat, pas de souci de ce côté-là. Si par contre je vends le Ducat…….

L’idée est de rafraichir le moteur :
- Démonter et vérifier la boite
- Réaléser en 1216 ou 1246 ou approchant…
- Remonter le tout proprement
- Synchro/richesse

Je ne veux pas gagner de canassons mais avoir un moteur rajeuni qui a pris un peu de couple au passage.
Je sais que certains membres du forum ne jurent que par Wiseco, d’autres non….etc, etc…
Tous les avis sont les bienvenus.
Merci

1216 je sais pas, mais 1246 c'est que du bonheur

Si tu veux un moteur avec plus de couple, la modif la moins chère reste de passer un bloc de B12 je pense.... Après, c'est pas la même chose quun 1246, c'est certain.

tout est faissable ca depend du budget alloué apres

bof, le 1246 c'est pour les homos, passes en 1347cc, http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JE-PISTO ... arQ5fParts

ca tu commences a avoir des sensations

Moi j'te dirais 1186 ou 1216... ultra costaud et toujours mieux qu'un bloc de B12... de préférence chez JE

Merci pour vos réponses,
Je voudrais un moteur stock démonté/remonté proprement+passage par pose du kit pistons plus gros.
AAC stock, rampe stock, juste la ligne Vance actuelle et le gros radiateur d’huile.
Vous savez, cette sensation que vous avez en démarrant pour la 1ère fois un moteur clean, bien réglé, propre, rond et coupleux….un petit rodage…bref qui tourne comme dans du Picon.
L’idée n’est pas de bidouiller, je n’ai pas les compétences ni les outils et encore moins le temps. Je voudrais arriver, laisser, payer et récupérer. Si vous avez de bonnes adresses, je suis preneur aussi.

Les JE sont mieux fini à priori (je n'en ai jamais eu en main), mais il ne faut pas cracher sur wiseco, j'en ai eu deux jeux et c'est bien fini et de bonne qualité.
Perso je n'irai pas au delà de 1216 pour un montage avec rampe et AAC d'origine

Pierre® a écrit :Les JE sont mieux fini à priori (je n'en ai jamais eu en main), mais il ne faut pas cracher sur wiseco, j'en ai eu deux jeux et c'est bien fini et de bonne qualité.
Perso je n'irai pas au delà de 1216 pour un montage avec rampe et AAC d'origine

Merci pour cette info, je vais me documenter un peu mais visiblement chez JE il y a un kit 13:1 et 11:1 de compote pour les 1216. Tout le reste est en 13:1 jusqu'à 15:1....compression de mazout
Je pense m'orienter vers un 1216 en 11:1, genre sage, j’ai déjà une tendance naturelle à mettre la cabane sur le chien…alors, bon !

Wiseco font le kit en 12:1 c'est un bon compromis

Pense à refaire tes coussinets hein...

1100GSXRman a écrit :Pense à refaire tes coussinets hein...

Ils ont été faits l'an dernier mais bon....si je dépiaute tout....
Putain, faut vraiment être ravagé pour investir autant dans un piège de 20 berges qui va finir sur le béret.

2 stroke a écrit :

1100GSXRman a écrit :Pense à refaire tes coussinets hein...

Ils ont été faits l'an dernier mais bon....si je dépiaute tout....
Putain, faut vraiment être ravagé pour investir autant dans un piège de 20 berges qui va finir sur le béret.

Meuh non, le plaisir c'est le plaisir

Pierre® a écrit :Wiseco font le kit en 12:1 c'est un bon compromis

Il comprime à 10:1 en stock, le 11R de 1990, c'est ce qui est marqué sur la RT....ça me parait peu.

C'est bien ça, 10 : 1 d'origine