Forum airhuile

faut que j'vous raconte, mon frérot , jeune permis depuis vendredi dernier, bon déjà bravo, un motard de plus !
là où c'est moins bien il possède une 500 gpz 99, il ne sais pas le pauvre il débute ! mais sur une vrai moto il y a écrit SUZUKI.
je finirais bien par le convertir, le jour ou il en aura marre de voir mon feu arrière, donc il y a quelques temps, nous montons les membranes full vendue avec l'engin , je l'essai 190 km/h pas mal pour un bi-cylindre, ça vibre la boite est dure et c'est pas une moto, je reprends la direction de paron (89) et elle s’arrête, le démarreur tourne mais ne démarre pas, j'attends je réfléchi, si, si ça m'arrive !
je tél au frérot et il me dis qu'il arrive en caisse, entre temps dans un élan désespéré et sans y croire, j'appui sur le démarreur et là elle part, je l'enfourche et roule cool, je croise frérot et nous rentrons sans arrêt intempestif.
vendredi il prends la kawa, qui démarre bien, pour aller au tabac, et elle cale au bout de 4 bornes, 15 mn d'attente et elle repart.
il rentre change les membranes, roule cale et s’énerve !
j'en cause au chef d'atelier de cheroy moto pense au CDI qui chauffe se coupe refroidi et repart. bon possible ! samedi il achète un CDI chez un pro sur LBC, et on depose le réservoir pour voir les bougies et les divers connecteur électrique, le capuchon de bougie gauche est très lâche par rapport au droit mais bon,on l'enleve d'une main et le droit il faut forcer avec les deux mains.
pour les bougies on sais pas, pas la bonne clé.
comme on a bougé tous les connecteurs on fait un essai de roulage et bien depuis elle fonctionne à merveille, on a juste resemer le connecteur de bougie du cylindre gauche.
alors question !
est ce qu'un capuchon de bougie mal posé peux faire caler le moteur , l'empecher de repartir et apres se remettre à fonctionner ?

Non. Un fil de bougie, sans anti parasite, ça fait une étincelle de 1 cm entre le fil et la bougie et ça marche encore. Alors même si il était pas trop serré mais en place, ça doit marcher. Par contre j'ai déjà été emmerdé avec des anti parasite qui ont une résistance incorporé. Il faut dépiauter le caoutchouc pour y accéder. Si c'est bien oxydé ça fou la merde. Contrôle les résistances entre le coté fil et le coté bougie des antiparasites. Si t'en a un qui merde t'aura pas les même valeurs.

ça doit être ça, mon 1100 s'est retrouvé sur 3 pattes pour ça.

l'étincelle passe peut être à 1 cm mais pas assez pour l'allumage.

Mais pour le CDI, ça aurait effectivement pu être ça aussi.
J'avais été emmerdé avec mon 600ZZR avec des "un coup ça roule, un coup ça ne roule pas" sans raison apparente. Simple changement de CDI sans toucher à quoi que ce soit d'autre, et plus d'emmerdes.

Ben je ne peux que vous inviter a faire l'expérience (moi c'est déjà fait c'est pour ça que je peux en parler). Moteur tournant sans anti patate, vous approchez l'extrémité du fil HT de le bougie et vous estimez la longueur de l'étincelle. Bien sur, il ne faut as amorcer à coté, ce qui arrive quand un antiparasite ou un fil de bougie est bien en place mais 'fuyard'.

oui moi j'ai deja fait, un fil de bougie qui s'etait fait la malle sur une tete de delco de voiture, a 3 ou 4 cm deja, quand je l'ai rebranché, ca amorcait, et elle tournait sur 4 cylindres