Forum airhuile

Bonjour;
Je dois démonter le cache culbuteur pour jeter un coup d’œil sur le pignon de distribution décalé(référence?).
Faut-il prévoir des consommables(joints;pâte d étanchéité) pour le remontage?
Comment faire tourner le moteur à l’arrêt(j'ai un doute sur 5ème enclenchée en essayant de faire tourner la roue)?
Merci.

j'ai pas bien compris, tu veux contrôler quoi?
pour tourner le moteur il faut déposer le cache coté droit en bout de vilo, avec une clef ça va très bien.

pour remontage pate à joint.

MadMax a écrit :pour tourner le moteur il faut déposer le cache coté droit en bout de vilo, avec une clef ça va très bien

+750

Louloup a écrit :Faut-il prévoir des consommables(joints;pâte d étanchéité) pour le remontage?

Quand mes carbu ont fuis sur mon 750 YZF j'ai mis une loctite spécial étanchéité pour surface plane qu'un pote m'avais filé et aucune fuite jusqu'a ce que je pète mon moteur.Je vai essayer de passer le voir pour te donner la ref.

Pour le remontage du cache culbu pâte à joint uniquement sur les portées des 8 vis supérieures. Pas besoin sur la portée du cache culbu, c'est un joint caoutchouc à lèvre.

c'est pas un joint à lèvres mais un joint plein avec un profil en té, un joint à lèvres c'est un spi par exemple.

si peu qu'il se soit un peu tassé ça fuira, c'est hyper courant. pour rappel serrer plus fort n'apporte rien.
le remonter avec un léger film de pate évite de prendre ce risque.
d'ailleurs d'origine il en faut à minima au niveau des demies lunes.

MadMax a écrit :c'est pas un joint à lèvres mais un joint plein avec un profil en té, un joint à lèvres c'est un spi par exemple.

si peu qu'il se soit un peu tassé ça fuira, c'est hyper courant. pour rappel serrer plus fort n'apporte rien.
le remonter avec un léger film de pate évite de prendre ce risque.
d'ailleurs d'origine il en faut à minima au niveau des demies lunes.

+1 si ce n'est bousiller le filetage et ça va vite...

Bonjour;
Je veux démonter le cache-culbuteur pour:
1-Vérifier si je trouve une référence sur le pignon de distribution décalé.
2-Mesurer la longueur de la chaine de distribution entre 20 maillons(158 mm max).
3-Vérifier le jeux aux soupapes et si possible le corriger.

Donc je dois prévoir:
Pâte à joint pour le remontage du cache culbuteur.
Joint de cache culbuteur.
Les joints toriques des canalisations d'huile sur l'arrière du cache culbuteur.

Toute info est bonne à prendre de votre part (opérations à faire et surtout ne pas faire)concernant ces opérations en sachant que je ne l'ai jamais fais...
Hier matin ballade dans un vide-grenier;j'ai trouvé un coffret de 4 micromètres(de 0mmm à 100mm),état neuf pour 50 euros;j'ai sauté sur l'occasion car je vais pouvoir mesurer l'épaisseur des pastilles.

Louloup a écrit :Bonjour;
Je veux démonter le cache-culbuteur pour:
1-Vérifier si je trouve une référence sur le pignon de distribution décalé.
2-Mesurer la longueur de la chaine de distribution entre 20 maillons(158 mm max).
3-Vérifier le jeux aux soupapes et si possible le corriger.

Donc je dois prévoir:
Pâte à joint pour le remontage du cache culbuteur.
Joint de cache culbuteur.
Les joints toriques des canalisations d'huile sur l'arrière du cache culbuteur.

Toute info est bonne à prendre de votre part (opérations à faire et surtout ne pas faire)concernant ces opérations en sachant que je ne l'ai jamais fais...
Hier matin ballade dans un vide-grenier;j'ai trouvé un coffret de 4 micromètres(de 0mmm à 100mm),état neuf pour 50 euros;j'ai sauté sur l'occasion car je vais pouvoir mesurer l'épaisseur des pastilles.

Juste à prévoir la pate à joint pour mettre sur les demi lunes de la culasse.
Pourquoi changer le joint? (Avec de la pate ca ne doit pas fuir à moins qui'l ne soit foutu ou cassé)
Pourquoi les joints toriques des canalisations d'huile (sauf s'ils sont cassés ou trop aplati...)

+1 pas besoin de changer les joints, comme dis plus haut ils ne sont pas en papier mais en caoutchouc

Lors du dernier réglage de soupapes chez Suzuki;je ne sais pas si les joints ont été changés.
Je pars du principe qu'il ont peut-être 19 ans(la moto est de juillet 1992).
Pour le réglages des soupapes;ça ce fait bien?
Faut-il démonter les bobines pour avoir un meilleur accès?

Si tu t'obstines... Le règlage soupape est par pastille il me semble sur ce modèle. Je peux pas t'aider, perso c'est un règlage par écrou et contre écrou sur le basculeur

les toriques c'est standard et pas cher (sauf chez suz!).

pour le cache culbuteur pas besoin de déposer les bobines, mais rien ne t'en empêche c'est que 4 vis.
le réglages par pastilles est un peu chiant mais ça se fait.

les palmer c'est les prix à peu près, mais il te faut les cales étalon pour les contrôler.

J'ai les cales étalons et tout est ok.
Je vais faire mon premier contrôle de soupapes par pastilles.
Faut bien commencer un jour...

Pour MadMax;si c'est standard c'est vulgaire caoutchouc?
Quel est le diamètre et le section de ces joints?
Merci.