Forum airhuile

salut bonjour,

l'amortisseur de mon 11R88 étant bien nase, et le temps de lui trouver un remplaçant en bon état, j'ai jeté un œil sur la bombonne séparée et me suis aperçu qu'elle était 100% vide, mes questions sont donc les suivantes :

- que cela va-t-il m'apporter de le regonfler ? (plus d'amorti ? ou autre ?)
- peut on le regonfler a l'air comprimé (compresseur avec un mano) (a priori l'azote est recommandées mais bon, la c'est du temporaire...et je ne vais pas aller mettre du blé a fond perdu)
- y a-t-il un risque de le détériorer encore plus qu'il ne l'est déjà en le regonflant ? (genre en explosant une membrane)
- a combien dois-je le regonfler ? (10 a 13 bars a priori, mais je voudrai confirmation)

encore une fois c'est du provisoire, le temps d'en trouver un autre, donc je ne m'attends pas a en faire un neuf juste en pétant un coup dedans, et vu le kilométrage, je ne compte pas le reconditionner (76000 Km, il est usé, point barre).

merci de vos conseils et retours d'informations

si c'est pour le jeter ensuite pourquoi pas, ce sera pas pire.
mais ton huile est morte vu l'age et polluée par le gaz ce sera pas terrible.

donc du coup ,si c est foutu ,ou peut t on les faire reconditionner ?a un coup correct

MadMax a écrit :si c'est pour le jeter ensuite pourquoi pas, ce sera pas pire.
mais ton huile est morte vu l'age et polluée par le gaz ce sera pas terrible.

j'ai déjà séparé la bombonne d'air du corps de l'amortisseur et j'en ai retiré + ou - 100 ml d'huile bien noire et très liquide (limite de la flotte et cette odeur... )

je compte le re-remplir avec de l'huile neuve (de fourche, j'en ai d'avance), mais je ne trouve pas de docs la dessus sur le volume d'huile.

encore une fois, c'est du dépannage, je ne compte pas rouler comme ça pendant 1000 bornes, c'est juste histoire de faire durer jusqu'a ce que je lui monte un amortisseur digne de ce nom.

amorto détendu au max remplis la bombonne et mets ta membrane en position repos ça chassera l'excédent, tu auras ce qu'il faut.

c'est bon, j'ai remonté le tout, donc pour faire simple,
- j'ai déserré au maximum les créneaux pour enlever la coupelle, détendre et enlever le ressort, et ne garder que le vérin.
- j'ai séparé la bombonne séparée, avec son flexible.
- vidé l'huile des deux parties, corps et bombonne, bien nettoyé le tout bien propre.
- rempli le tout l'huile de fourche neuve a ras la gueule (SAE 10 je crois, j'ai pas le bidon sous les yeux)
- ré-assemblé le tout (bombonne et corps), en essayant au maximum de ne pas laisser d'air rentrer entre les deux
- regonflé la bombonne a 8 bars (je verrai plus tard pour y mettre plus si besoin)

et testé comme ça sans ressort, déjà bien plus d'amorti qu'avant ou je sentais des bulles lors de la course du vérin, la, plus de bulles, la course est bien ralentie, juste ce qu'il faut, j'ai ensuite pompé quelques aller et retours sans ressort puis j'ai remonté le ressort, et remonté sur la meule, premier essai demain, si je me sort les doigts du cul...

ah, et en statique, quand j'enfonce l'arrière de la moto, elle ne revient plus en place d'un coup, c'est AMORTI. enfin, on va voir ce que ça donne, en attendant de trouver un remplaçant...plus récent.