Forum airhuile

salut les gars !ca fait 50 fois que je demonte ma rampe j'ai presque tout verifier hauteur de cuves ,membranes ok ,gicleurs principaux pas boucher et j'ai toujour un ralenti de merde ! quand j'accelere elle monte bien mais a la deceleration elle descend par etapes elle reste quelque secondes vers 2000 tours puis redescend a 1100 et si je monte mon ralentit d'un petout elle reste a 2000 tours
il ne me reste plus qu'a tester si il y a une prise d'air et faire une syncro, vous penssez qu"une syncro peut y faire ?
ou un probleme de dépression ?

au fait ! ma config :
kit dinojet stage 3
double kn
gp 160
gr 45
richesse a 2,5
et ligne nikko racing

Monte tes richesses à 3 tours.
Ton symptôme est celui d'une richesse à bas régime trop pauvre.

cast78 a écrit :au fait ! ma config :
kit dinojet stage 3
double kn
gp 160
gr 45
richesse a 2,5
et ligne nikko racing

ha bein tout s'explique !

met de l'origine, ça ira mieux.

arnold a écrit :

cast78 a écrit :au fait ! ma config :
kit dinojet stage 3
double kn
gp 160
gr 45
richesse a 2,5
et ligne nikko racing

ha bein tout s'explique !

met de l'origine, ça ira mieux.

+1 en plus, je suis pas certain que hormis une consomation plus élevée la moto ne fonctionne beaucoup mieux qu'une origine

bein j'ai essayer mais j'ai pas ce qu'il me faut !j'ai la boite a aire origine, j'ai des puis ou les gicleur d'origine vont mais, les aiguilles qu'on m'a fournis avec ne rentre pas dans les puit donc j'ai abandonner l'origine et la boite a air me les a brisé aussi mdr

et pour valium j'ai essayer a trois tour rien n'y fait !

je pense que as vérifié, mais ton câble de gaz coulisse bien, pas éfiloché.

Perso je pense, comme valium, richesse trop basse . Il faudrait surtout savoir ce qui a été bidouillé exactement sur ta rampe

si ça peut t'aider
viewtopic.php?f=24&t=11741

cable de gaz tout neuf je vais essayer de remonter les aiguille d'un cran demain on verra bien

ça l'fait depuis que tu as modifier ? j'ai eu un cas comme ça et c'etait une prise d'air !!! mais une prise d'air qui venait des axes de papillon verdict rampe hs ...... ça n'est peut etre pas ton cas mais si ton probleme persiste c'est peut etre une piste a ne pas ecarter ..

j'ai rien modifier je l'ai nettoyer et j'essaye de faire en sorte qu'elle tourne comme il faut !
en haut elle marche normalement !
je l'ai acheter comme ça et elle a toujours eu un ralenti pourri, avec un plus gros gicleur de ralenti ca va mieux mais c'est toujours pas ça

Prise d'air pour moi aussi. Pipes fatiguées, vis de prise de dépression (pour synchro) mal vissées ou pas étanches (manquerait pas les joints cuivres ?).

D'ailleurs synchro faite récemment ou pas ?

Balance du start pilot sur les pipes au ralenti : si elle prend des tours = prise d'air

eekoog a écrit :Prise d'air pour moi aussi. Pipes fatiguées, vis de prise de dépression (pour synchro) mal vissées ou pas étanches (manquerait pas les joints cuivres ?).

D'ailleurs synchro faite récemment ou pas ?

Balance du start pilot sur les pipes au ralenti : si elle prend des tours = prise d'air

si c'est sur le 11 R qu'il y a sur son avatar (le 91) il n'y a pas de vis pour la synchro ,c'est les petits capuchons sur les chapeaux , d'ailleurs sont il tout là ? en tout cas si la synchro lui fait cet effet là c'est qu'elle est vraiment beaucoup dereglé ,sinon c'est forcement une histoire de richesse (trop pauvre) une prise d'air appauvrit le melange , le coup du start pilote est un tres bon moyen de savoir au niveau des pipes

bon j'ai monter les aiguilles aujourd'hui et la trop pauvre et ralenti toujour pourrit elle bloque a 2000 et elle redescend pour caler j'ai pris recard pour reglage soupapes et syncro le 17 je vais quand meme essayer de voir si il y a pas un prise d'air mais j'ai pas de start pilote
les pipes on l'air bonne pas craqueler mais bon je vais essayer a l'essence et j'ai un bouchon de prise de depression qui un un petit trou j'ai essayer de le boucher avec du teflon mais bon pareil

pardon pas trop pauvre trop riche quand je met gaz a bas regime elle toussotte